{"id":3374,"date":"2026-05-18T11:03:22","date_gmt":"2026-05-18T03:03:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/?post_type=cxb_products&p=3374"},"modified":"2026-06-30T10:57:06","modified_gmt":"2026-06-30T02:57:06","slug":"custom-motorcycle-swingarm","status":"publish","type":"cxb_products","link":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/products\/custom-motorcycle-swingarm\/","title":{"rendered":"Kundenspezifischer Motorradschwingen-Schwei\u00dfservice mit 100-prozentiger struktureller Integrit\u00e4t, keine Kompromisse"},"content":{"rendered":"

Professionelles Schwei\u00dfen von ma\u00dfgefertigtem Motorradschwingarm in Chromoly oder Aluminium. WIG geschwei\u00dft, lastgepr\u00fcft und NDT-gepr\u00fcft, 5 Jahre Garantie. Kostenlose Designberatung verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

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Warum einen geschwei\u00dften ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarm w\u00e4hlen?<\/h2>\n\n\n\n

Werksschwingarme sind f\u00fcr durchschnittliche Fahrer und Standardreifenbreiten ausgelegt. Sobald Sie auf ein breiteres Hinterrad aufr\u00fcsten, einen l\u00e4ngeren Sto\u00dfd\u00e4mpfer einbauen oder den Hilfsrahmen modifizieren, wird der Serienschwingarm zu einer Einschr\u00e4nkung. Ein ma\u00dfgefertigter Motorradschwingarm, der von einer erfahrenen Schwei\u00dferei gebaut wird, l\u00f6st mehrere Probleme:<\/p>\n\n\n\n

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  • Breitenanpassung<\/strong>: Erm\u00f6glicht Hinterreifen von 200 mm bis 300 mm ohne Kettenflucht.<\/li>\n\n\n\n
  • L\u00e4ngenverl\u00e4ngerung<\/strong>: Verl\u00e4ngert den Radstand f\u00fcr Drag-Racing-Stabilit\u00e4t oder Cruiser-\u00c4sthetik.<\/li>\n\n\n\n
  • Verst\u00e4rkung<\/strong>: F\u00fcgt innere oder \u00e4u\u00dfere Verstrebungen hinzu, um Durchbiegung unter starker Beschleunigung zu verhindern.<\/li>\n\n\n\n
  • Materialaufwertung<\/strong>: Wechsel von Baustahl zu Chromoly (4130) oder Aluminium zur Gewichtsreduzierung.<\/li>\n\n\n\n
  • Befestigungsanpassung<\/strong>: Verlegt Sto\u00dfd\u00e4mpferaufnahmen f\u00fcr ge\u00e4nderte Fahrh\u00f6he oder Gest\u00e4ngesysteme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Jede dieser Modifikationen erfordert saubere, qualit\u00e4tsgerechte Schwei\u00dfn\u00e4hte. Ein schlecht geschwei\u00dfter ma\u00dfgefertigter Motorradschwingarm kann an den Achsplatten oder am Schwenkrohr rei\u00dfen, was zum Kontrollverlust f\u00fchrt. Daher ist die Wahl eines Schwei\u00dfdienstes, der die Dynamik von Motorr\u00e4dern versteht, unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n

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    \"Pr\u00e4zisionsgeschwei\u00dfte<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    \"Kundenspezifischer<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Materialauswahl f\u00fcr ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarm:<\/h2>\n\n\n\n

    Die Wahl des Grundmaterials beeinflusst direkt das Schwei\u00dfverfahren, das Zusatzmetall und die W\u00e4rmebehandlung. Die meisten kundenspezifischen Bauten fallen in drei Kategorien:<\/p>\n\n\n\n

    Baustahl (A513 oder A36):<\/h3>\n\n\n\n

    Wirtschaftlich und leicht mit MIG oder WIG zu schwei\u00dfen. Geeignet f\u00fcr Cruiser-Stretch-Projekte, bei denen das Gewicht nicht kritisch ist. Ein ma\u00dfgefertigter Motorradschwingarm aus Baustahl kann mit ER70S-6 Zusatz und C25 Gas geschwei\u00dft werden. Baustahl hat jedoch nicht die Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit h\u00f6herer Legierungen, daher wird eine zus\u00e4tzliche Verstrebung empfohlen.<\/p>\n\n\n\n

    Chromoly (4130 Stahl):<\/h3>\n\n\n\n

    Das bevorzugte Material f\u00fcr Leistungsschwingarme. Chromoly bietet ein hohes Festigkeits-Gewichts-Verh\u00e4ltnis, erfordert jedoch kontrollierte Schwei\u00dfpraktiken. Vorw\u00e4rmen auf 300-400\u00b0F und Spannungsarmgl\u00fchen nach dem Schwei\u00dfen sind f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarm notwendig. Verwenden Sie ER80S-D2 Zusatz und halten Sie die Zwischenlagentemperatur unter 500\u00b0F. Chromoly-Schwei\u00dfn\u00e4hte niemals abschrecken \u2013 langsames Abk\u00fchlen in ruhender Luft oder mit Isolierdecken zulassen.<\/p>\n\n\n\n

    Aluminium (6061-T6 oder 6063):<\/h3>\n\n\n\n

    Leicht und korrosionsbest\u00e4ndig, ideal f\u00fcr Rennmaschinen. Das Schwei\u00dfen eines ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarms aus Aluminium erfordert AC-WIG mit 4043 oder 5356 Zusatz. Die Oxidschicht muss unmittelbar vor dem Schwei\u00dfen mit einer Edelstahlb\u00fcrste entfernt werden. Die Hitzekontrolle ist entscheidend, da Aluminium W\u00e4rme schnell ableitet, was eine h\u00f6here Stromst\u00e4rke, aber k\u00fcrzere Lichtbogenzeiten erfordert, um Durchbrennen an d\u00fcnnwandigen Abschnitten zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n

    Jedes Material ver\u00e4ndert die Kosten, die Fertigungszeit und die erreichbare Geometrie. Eine professionelle Schwei\u00dferei wird Sie basierend auf der Leistung, dem Gewicht und dem Verwendungszweck Ihres Motorrads zum richtigen Material f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

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    Kritische Schwei\u00dfverfahren f\u00fcr die Schwingarmfertigung:<\/h2>\n\n\n\n

    Nicht alle Schwei\u00dfverfahren liefern sichere Ergebnisse an einem ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarm. Die folgenden Methoden sind Industriestandard:<\/p>\n\n\n\n

    WIG-Schwei\u00dfen (GTAW):<\/h3>\n\n\n\n

    Der Goldstandard f\u00fcr die Schwingarmfertigung. WIG bietet pr\u00e4zise Hitzekontrolle und erm\u00f6glicht vollst\u00e4ndige Durchdringung von d\u00fcnnwandigen Rohren ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Durchbrennen. Ein WIG-geschwei\u00dfter ma\u00dfgefertigter Motorradschwingarm zeigt saubere, gestapelte Rautenraupen ohne Spritzer. Dieses Verfahren ist f\u00fcr Chromoly- und Aluminiumschwingarme obligatorisch. Typische Einstellungen: 90-150 Ampere, 1\/16-Zoll oder 3\/32-Zoll Wolframelektrode und reines Argonschutzgas.<\/p>\n\n\n\n

    MIG-Schwei\u00dfen (GMAW):<\/h3>\n\n\n\n

    Akzeptabel f\u00fcr Schwingarme aus Baustahl, besonders wenn die Produktionsgeschwindigkeit wichtig ist. MIG kann jedoch Kaltverformung oder mangelnde Verschmelzung an dickeren Abschnitten verursachen, wenn die Parameter nicht optimiert sind. F\u00fcr einen ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarm aus Baustahl verwenden Sie Kurzschluss\u00fcbergang mit C25 Gas. Vermeiden Sie Spr\u00fch\u00fcbergang an d\u00fcnnen Rohren \u2013 er erzeugt zu viel Hitze und verursacht Verzug.<\/p>\n\n\n\n

    Vermeiden Sie Lichtbogenhandschwei\u00dfen (SMAW):<\/h3>\n\n\n\n

    Lichtbogenhandschwei\u00dfen erzeugt \u00fcberm\u00e4\u00dfige Spritzer und H\u00e4rtung der W\u00e4rmeeinflusszone. Es wird niemals f\u00fcr Motorrad-Chassis-Komponenten empfohlen, einschlie\u00dflich jedes ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarms.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr kritische Verbindungen wie die Schnittstelle zwischen Schwenkrohr und Arm oder Achsplattenschwei\u00dfn\u00e4hte ist WIG-Schwei\u00dfen mit 100% Durchdringung unerl\u00e4sslich. Fragen Sie Ihre Schwei\u00dferei nach ihrem Standardverfahren.<\/p>\n\n\n\n

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    \"Kundenspezifischer<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    \"Motorradschwingen-Schwei\u00dfservice,<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Vorrichtungsbau und Fixierung f\u00fcr perfekte Ausrichtung:<\/h2>\n\n\n\n

    Ein ma\u00dfgefertigter Motorradschwingarm kann perfekte Schwei\u00dfn\u00e4hte haben, aber dennoch unbrauchbar sein, wenn die Geometrie nicht stimmt. Fehlausrichtung verursacht ungleichm\u00e4\u00dfigen Reifenverschlei\u00df, Kettenabwurf und schlechte Spurhaltung. Professionelle Fertigung erfordert eine starre Schwei\u00dfvorrichtung, die alle Komponenten in exakter Beziehung h\u00e4lt:<\/p>\n\n\n\n

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    • Schwenkachsenausrichtung<\/strong>: Das Schwenkrohr muss innerhalb von 0,5 mm senkrecht zur Schwingarmmittellinie sein.<\/li>\n\n\n\n
    • Parallelit\u00e4t der Achsschlitze<\/strong>: Beide Seiten m\u00fcssen identische Schlitzpositionen haben, um ein Verkanten des Rades zu verhindern.<\/li>\n\n\n\n
    • Symmetrie der Sto\u00dfd\u00e4mpferaufnahmen<\/strong>: Ungleiche Sto\u00dfd\u00e4mpferaufnahmen erzeugen Verdrehungskr\u00e4fte w\u00e4hrend der Federungsbewegung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Die Vorrichtung sollte aus dickwandigem Vierkantrohr mit verstellbaren Anschl\u00e4gen bestehen. Vor dem Schwei\u00dfen eines ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarms heften Sie alle Verbindungen in der Vorrichtung und messen Sie dann die Diagonalen neu. Erst nach vollst\u00e4ndigem Schwei\u00dfen und Abk\u00fchlen aus der Vorrichtung nehmen, um Verzug zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n

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      Schwei\u00dfreihenfolge zur Kontrolle von Verzug:<\/h2>\n\n\n\n

      Lange, d\u00fcnnwandige Schwingarmrohre neigen zum Verziehen durch Schwei\u00dfschrumpfung. Um einen geraden ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarm zu bauen, befolgen Sie diese Reihenfolge:<\/p>\n\n\n\n

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      1. Heften Sie alle Verbindungen in der Vorrichtung mit kleinen 1\/2-Zoll-Heftpunkten.<\/li>\n\n\n\n
      2. Schwei\u00dfen Sie zuerst das Schwenkrohr an die Armrohre, wobei Sie alle Zoll die Seiten wechseln.<\/li>\n\n\n\n
      3. Schwei\u00dfen Sie die Achsplattenverbindungen zuletzt, unter Verwendung der R\u00fcckschritt-Technik (r\u00fcckw\u00e4rts vom Ende schwei\u00dfen).<\/li>\n\n\n\n
      4. Bei Chromoly wenden Sie eine W\u00e4rmebehandlung nach dem Schwei\u00dfen an, indem Sie die Schwei\u00dfzone auf 1100-1200\u00b0F erhitzen und an der Luft abk\u00fchlen lassen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Schwei\u00dfen Sie nicht kontinuierlich eine Seite entlang \u2013 dies zieht den Arm in eine Kurve. Ein erfahrener Schwei\u00dfer wird genauso viel Zeit f\u00fcr die Planung der Reihenfolge aufwenden wie f\u00fcr das eigentliche Auftragen des Metalls.<\/p>\n\n\n\n

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        Oberfl\u00e4chenveredelung und Korrosionsschutz:<\/h2>\n\n\n\n

        Schwei\u00dfen zerst\u00f6rt Beschichtungen und erzeugt Oxidschichten. Nach der Fertigstellung eines ma\u00dfgefertigten Motorradschwingarms umfasst die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Endbearbeitung:<\/p>\n\n\n\n

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        • Schleifen<\/strong>: Schwei\u00dfnaht\u00fcberg\u00e4nge gl\u00e4tten, aber die Nahtdicke nicht reduzieren. Bei Chromoly \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Schleifen vermeiden, das Spannungsspitzen erzeugen kann.<\/li>\n\n\n\n
        • Passivierung (Edelstahl)<\/strong>: Entfernt freies Eisen von Schwei\u00dfoberfl\u00e4chen.<\/li>\n\n\n\n
        • Pulverbeschichtung<\/strong>: Langlebigste Oberfl\u00e4che f\u00fcr Stahlschwingen. Allerdings k\u00f6nnen Ausgasungen aus Schwei\u00dfporen L\u00f6cher verursachen \u2013 fordern Sie immer zuerst eine Grundierung an.<\/li>\n\n\n\n
        • Klar-Eloxieren (Aluminium)<\/strong>: Sch\u00fctzt vor Oxidation und zeigt die Schwei\u00df\u00e4sthetik.<\/li>\n\n\n\n
        • Polieren<\/strong>: F\u00fcr Show-Bikes Schleif- und Poliern\u00e4hte auf Hochglanz. Beachten Sie, dass Polieren Material abtr\u00e4gt, daher nur an \u00fcberdimensionierten Abschnitten durchf\u00fchren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Niemals \u00fcber Flussmittelr\u00fcckst\u00e4nde oder Walzhaut lackieren \u2013 sie schlie\u00dfen Feuchtigkeit ein und verursachen Unterrostung.<\/p>\n\n\n\n

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          H\u00e4ufige von uns angebotene Anpassungen:<\/h2>\n\n\n\n

          Als schwei\u00dforientierte Werkstatt fertigen wir jede kundenspezifische Motorradschwinge auf Bestellung. Beliebte Modifikationen umfassen:<\/p>\n\n\n\n

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          • L\u00e4ngenverl\u00e4ngerung<\/strong>: 2 bis 8 Zoll l\u00e4nger als Serie f\u00fcr Drag- oder Cruiser-Stile.<\/li>\n\n\n\n
          • Breitenvergr\u00f6\u00dferung<\/strong>: Passt f\u00fcr Hinterreifen von 240 mm bis 330 mm.<\/li>\n\n\n\n
          • Innenverstrebung<\/strong>: Versteckte Verst\u00e4rkungen in den Schwingenrohren f\u00fcr sauberes Aussehen.<\/li>\n\n\n\n
          • Au\u00dfendreieckverstrebung<\/strong>: Zus\u00e4tzliche Rohrstreben, die eine Fachwerkstruktur bilden.<\/li>\n\n\n\n
          • Kettenfreiraum-Aussparung<\/strong>: Ausgesparte Abschnitte f\u00fcr \u00fcbergro\u00dfe Ketten oder versetzte Ritzel.<\/li>\n\n\n\n
          • Angeschraubte vs. angeschwei\u00dfte Achsversteller<\/strong>: Eingeschwei\u00dfte Fr\u00e4sbl\u00f6cke mit gefangenen Einstellschrauben.<\/li>\n\n\n\n
          • Integrierte Hebepunkte<\/strong>: Schwei\u00dfmuttern oder -laschen f\u00fcr Hinterradst\u00e4nder-Hebepunkte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Jede Modifikation erfordert eine Neuberechnung der Spannungspfade. Wir erstellen CAD-Zeichnungen vor Schwei\u00dfbeginn, damit Sie genau sehen, wo jede Schwei\u00dfnaht platziert wird.<\/p>\n\n\n\n

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            Fazit:<\/h2>\n\n\n\n

            Eine kundenspezifische Motorradschwinge ist eine der sicherheitskritischsten Schwei\u00dfn\u00e4hte an jedem Motorrad. Abstriche bei Einbrand, Ausrichtung oder Pr\u00fcfung laden bei hoher Geschwindigkeit zu Katastrophen ein. Im Gegensatz dazu liefert eine ordnungsgem\u00e4\u00df geschwei\u00dfte Schwinge von einer qualifizierten Werkstatt jahrelangen zuverl\u00e4ssigen Dienst, verbessertes Fahrverhalten und das genaue Aussehen, das Sie f\u00fcr Ihren Aufbau w\u00fcnschen.<\/p>\n\n\n\n

            Egal ob Sie eine Harley, Suzuki, Triumph oder einen individuellen Rahmen fahren, kontaktieren Sie uns mit Ihren gew\u00fcnschten Ma\u00dfen. Wir erstellen ein Angebot, Schwei\u00dfverfahren und ein Schwei\u00dfmuster zur Genehmigung. Kein massenproduzierter Import kann die Festigkeit und Pr\u00e4zision einer handgeschwei\u00dften kundenspezifischen Motorradschwinge \u00fcbertreffen, die von zertifizierten Fertigern hergestellt wird, die Motorraddynamik verstehen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Kundenspezifischer Motorrad-Schwingenschwei\u00dfservice bietet hochfeste WIG-geschwei\u00dfte Konstruktion mit pr\u00e4ziser Ausrichtung und kompromissloser struktureller Integrit\u00e4t f\u00fcr leistungsstarke Motorr\u00e4der.<\/p>","protected":false},"featured_media":5528,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[15],"cxb_product_tag":[2363,2383,2384,2398,2319,2399,2371,2375,2376,2392,2394,2400,2362,2382,2388,2389,2386,2369,2379,2380,2367,2387,2395,2366,2385,2364,2373,2368,2390,2372,2393,2374,2381,2397,2391,2378,2370,2396,2377,2365],"class_list":["post-3374","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-tig-welding-aluminum","cxb_product_tag-300mm-tire-swingarm","cxb_product_tag-4130-welding-service","cxb_product_tag-6061-aluminum-swingarm","cxb_product_tag-aluminum-motorcycle-swingarm","cxb_product_tag-aws-certified-welding","cxb_product_tag-axle-plate-welding","cxb_product_tag-bolt-on-axle-adjuster-weld","cxb_product_tag-chain-clearance-notch","cxb_product_tag-chopper-swingarm-build","cxb_product_tag-chromoly-swingarm-welding","cxb_product_tag-cruiser-swingarm-stretch","cxb_product_tag-custom-motorcycle-parts-welding","cxb_product_tag-custom-motorcycle-swingarm","cxb_product_tag-custom-rear-suspension","cxb_product_tag-custom-swingarm-fabrication","cxb_product_tag-drag-bike-swingarm","cxb_product_tag-dye-penetrant-test-swingarm","cxb_product_tag-external-triangulation-swingarm","cxb_product_tag-integrated-lift-spools","cxb_product_tag-internal-bracing-weld","cxb_product_tag-load-tested-swingarm","cxb_product_tag-magnetic-particle-inspection","cxb_product_tag-motorcycle-chassis-welding","cxb_product_tag-motorcycle-frame-welding","cxb_product_tag-motorcycle-welding-shop","cxb_product_tag-no-mig-on-swingarm","cxb_product_tag-oem-swingarm-modification","cxb_product_tag-offset-sprocket-swingarm","cxb_product_tag-pivot-tube-welding","cxb_product_tag-racing-swingarm-fabrication","cxb_product_tag-rear-swingarm-reinforcement","cxb_product_tag-street-tracker-swingarm","cxb_product_tag-stress-relieved-chromoly","cxb_product_tag-stretched-swingarm-welding","cxb_product_tag-swingarm-extension-service","cxb_product_tag-swingarm-jig-welding","cxb_product_tag-tig-only-welding","cxb_product_tag-tig-welded-swingarm","cxb_product_tag-welded-motorcycle-swingarm","cxb_product_tag-wide-tire-swingarm"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/3374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/3374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6765,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/3374\/revisions\/6765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=3374"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=3374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}