{"id":5126,"date":"2026-06-12T10:41:11","date_gmt":"2026-06-12T02:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/?post_type=cxb_products&p=5126"},"modified":"2026-07-27T15:42:39","modified_gmt":"2026-07-27T07:42:39","slug":"turbo-exhaust-flange","status":"publish","type":"cxb_products","link":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/products\/turbo-exhaust-flange\/","title":{"rendered":"Turbo-Abgaskr\u00fcmmerflansch kundenspezifisch CNC-bearbeitet Edelstahlteile"},"content":{"rendered":"

Engine swap and custom turbo manifold Wir fr\u00e4sen CNC einen Turbo-Auspuffflansch, der zu Ihrem einzigartigen Kr\u00fcmmerauslass und Turbo-Bolzenmuster passt.<\/p>\n\n\n\n

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Was ist ein Turbo-Auspuffflansch?<\/h2>\n\n\n\n

Ein Turbo-Auspuffflansch ist eine pr\u00e4zisionsgefr\u00e4ste Metallplatte, die den Turbolader auf der hei\u00dfen Seite (Turbineneinlass) am Abgaskr\u00fcmmer befestigt oder das Downpipe mit dem Turbinenauslass verbindet. Er enth\u00e4lt pr\u00e4zise positionierte Bolzenl\u00f6cher, eine zentrale \u00d6ffnung f\u00fcr den Abgasstrom und oft einen separaten Wastegate-Anschluss. \u00dcbliche Typen umfassen T3, T4, T25, T6, V-Band und geteilte (Twin-Scroll) Ausf\u00fchrungen. Jeder hat spezifische Bolzenlochabst\u00e4nde, Anschlussabmessungen und Dickenanforderungen.<\/p>\n\n\n\n

Obwohl diese Standards existieren, erfordern viele kundenspezifische Turbosysteme modifizierte oder v\u00f6llig originale Flanschdesigns. Eine kundenspezifische CNC-gefr\u00e4ste Version gew\u00e4hrleistet exakte Bolzenmusterausrichtung, korrekte Anschlussanpassung und Materialauswahl, die f\u00fcr extreme Abgastemperaturen geeignet ist, die 1000 Grad Celsius \u00fcberschreiten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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\"Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Edelstahl-Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Warum Standard-Turbo-Auspuffflansch-Optionen oft nicht ausreichen?<\/h2>\n\n\n\n

Standardm\u00e4\u00dfige Turbo-Auspuffflansch-Produkte werden f\u00fcr g\u00e4ngige Turbolader von Garrett, BorgWarner, Precision und Holset in Massenproduktion hergestellt. Wenn Ihr Turbo ein Standard-T3- oder T4-Fu\u00dfabdruck verwendet, finden Sie einen grundlegenden Flansch. Viele moderne Turbos verwenden jedoch modifizierte Muster, metrische Bolzenabst\u00e4nde oder einzigartige Anschlussgeometrien. Ein Standardflansch kann Bolzenl\u00f6cher haben, die 1 mm abweichen, was eine Installation ohne gef\u00e4hrliche Modifikation verhindert.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres bedeutendes Problem ist die Materialqualit\u00e4t. Viele billige Flansche bestehen aus minderwertigem Baustahl, der unter hoher Hitze rostet, abbl\u00e4ttert und sich verzieht. Der Flansch kann sich verformen, was zu Abgaslecks und defekten Dichtungen f\u00fchrt. Die Qualit\u00e4t von Edelstahl variiert stark. Eine 409er Edelstahl-Version ist akzeptabel, aber 304er oder 321er Edelstahl bietet weitaus bessere Hitzebest\u00e4ndigkeit und Langlebigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Standardflansche sind auch in begrenzten Dicken erh\u00e4ltlich, typischerweise 8 mm, 10 mm oder 12 mm. Ein dickerer Flansch widersteht Verzug besser, passt aber m\u00f6glicherweise nicht in enge Motorr\u00e4ume. Ein d\u00fcnnerer Flansch spart Gewicht und Platz, kann sich aber unter extremer Hitze verziehen. Standardoptionen bieten selten die genaue Dicke, die Ihr Aufbau erfordert.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus ber\u00fccksichtigen Standardflansche keine kundenspezifischen Wastegate-Anschluss-Positionen, geteilte (Twin-Scroll) Anschlusskonfigurationen mit spezifischer Trennergeometrie oder integrierte Lambdasonde-Einschwei\u00dfmuttern. Hier verwandelt die CNC-Anpassung dieses Bauteil von einem generischen Teil in ein Pr\u00e4zisionselement des Turbosystems.<\/p>\n\n\n\n

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Der CNC-Vorteil: Neudefinition dessen, was ein Turbo-Auspuffflansch sein kann <\/h2>\n\n\n\n

Die CNC-Bearbeitung erm\u00f6glicht es uns, einen Turbo-Auspuffflansch aus massivem Plattenmaterial mit Toleranzen von nur \u00b10,05 mm bei Bolzenlochpositionen und Anschlussabmessungen herzustellen. Im Gegensatz zu Laserschneiden oder Wasserstrahlschneiden erzeugt die CNC-Bearbeitung perfekt ebene Dichtfl\u00e4chen, pr\u00e4zise Senkungen und sanfte Anschluss\u00fcberg\u00e4nge. Jeder Turbo-Auspuffflansch, den wir herstellen, wird auf Ihren genauen Turbo-Fu\u00dfabdruck und die Kr\u00fcmmer-Schnittstellenspezifikationen gefr\u00e4st.<\/p>\n\n\n\n

Wichtige Anpassungsparameter f\u00fcr Ihren Turbo-Auspuffflansch:<\/h4>\n\n\n\n

Wenn Sie sich f\u00fcr eine Zusammenarbeit mit uns entscheiden, kann jeder Aspekt Ihres Turbo-Auspuffflansches auf Ihren spezifischen Turbolader und Ihr Abgassystem zugeschnitten werden.<\/p>\n\n\n\n

Materialauswahl<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • 304 Edelstahl: Ausgezeichnete Hitzebest\u00e4ndigkeit, gute Korrosionsbest\u00e4ndigkeit. Ideal f\u00fcr die meisten leistungsorientierten Turboanwendungen.<\/li>\n\n\n\n
  • 321 Edelstahl: \u00dcberlegene Hochtemperaturfestigkeit mit Titanstabilisierung. Am besten f\u00fcr extreme Hitzeanwendungen (Rennsport, hoher Ladedruck).<\/li>\n\n\n\n
  • 316 Edelstahl: Maximale Korrosionsbest\u00e4ndigkeit f\u00fcr maritime oder salzexponierte Umgebungen.<\/li>\n\n\n\n
  • 409 Edelstahl: Kosteng\u00fcnstig, ausreichend f\u00fcr milde Turboanwendungen.<\/li>\n\n\n\n
  • Baustahl (A36): Budgetoption, erfordert jedoch Beschichtung, um Rost zu verhindern. Nicht f\u00fcr hohe Hitze empfohlen.<\/li>\n\n\n\n
  • Inconel: Hochtemperaturlegierung in Luftfahrtqualit\u00e4t f\u00fcr extreme Temperaturen (\u00fcber 1000\u00b0C). Nur f\u00fcr professionellen Rennsport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Lochmusteranpassung<\/strong>
    Wir fr\u00e4sen Ihren Turbo-Auspuffflansch mit jedem Bolzenmuster. Standardmuster umfassen T3, T4, T25, T6, GT30, GT35, GT42 und Holset HX35\/HX40. Wir entwerfen auch kundenspezifische Muster f\u00fcr einzigartige Turbos, metrische Bolzenabst\u00e4nde oder asymmetrische Layouts.<\/p>\n\n\n\n

    Anschlusskonfiguration<\/strong>
    Ihr Turbo-Auspuffflansch kann mit verschiedenen Anschlussdesigns gefr\u00e4st werden:<\/p>\n\n\n\n

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    • Einzeleinlass runder oder ovaler Anschluss<\/li>\n\n\n\n
    • Geteilter (Twin-Scroll) Anschluss mit Mitteltrenner<\/li>\n\n\n\n
    • Wastegate-Anschluss (einfach oder doppelt)<\/li>\n\n\n\n
    • Kundenspezifische Anschlussform f\u00fcr spezifische Turbinengeh\u00e4usepassung<\/li>\n\n\n\n
    • Anschluss an Ihren spezifischen Abgaskr\u00fcmmerauslass angepasst<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Dicke<\/strong>
      Wir fr\u00e4sen Ihren Turbo-Auspuffflansch auf jede Dicke von 6 mm bis 20 mm. \u00dcbliche Dicken umfassen 8 mm (leicht), 10 mm (Standard), 12 mm (schwer) und 15 mm (extrem schwer). Dickere Flansche widerstehen Verzug, erh\u00f6hen aber das Gewicht und erfordern l\u00e4ngere Bolzen.<\/p>\n\n\n\n

      V-Band-Konfigurationen<\/strong>
      F\u00fcr V-Band-Turboverbindungen fr\u00e4sen wir Ihren Turbo-Auspuffflansch als V-Band-Adapterflansch mit pr\u00e4zisionsgefr\u00e4sten Nuten f\u00fcr die V-Band-Schelle. Jede V-Band-Gr\u00f6\u00dfe von 2,5 Zoll bis 5 Zoll.<\/p>\n\n\n\n

      Zus\u00e4tzliche Funktionen<\/strong>
      F\u00fcgen Sie Ihrem Turbo-Auspuffflansch Funktionalit\u00e4t hinzu:<\/p>\n\n\n\n

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      • Integrierte Lambdasonde-Einschwei\u00dfmuttern (O2 oder Breitband)<\/li>\n\n\n\n
      • Abgastemperatur (EGT)-Sondenanschl\u00fcsse<\/li>\n\n\n\n
      • Wastegate-Montagefl\u00e4chen und Bolzenl\u00f6cher<\/li>\n\n\n\n
      • Abblasrohr-Anschl\u00fcsse f\u00fcr externe Wastegates<\/li>\n\n\n\n
      • Senkbohrungen f\u00fcr Innensechskantschrauben<\/li>\n\n\n\n
      • Gewindebohrungen vs. Durchgangsl\u00f6cher<\/li>\n\n\n\n
      • Gravur-Beschriftungen (TURBO EIN, WASTEGATE, usw.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/strong>
        Verbessern Sie Ihren Turbo-Auspuffflansch mit Passivierung f\u00fcr Edelstahl (entfernt freies Eisen, verbessert Korrosionsbest\u00e4ndigkeit) oder belassen Sie ihn im gefr\u00e4sten Zustand mit sauberer Oberfl\u00e4che. F\u00fcr Baustahlflansche bieten wir Verzinkung oder Schwarzoxidierung an, obwohl Edelstahl f\u00fcr Turboanwendungen dringend empfohlen wird.<\/p>\n\n\n\n

        Mengenflexibilit\u00e4t<\/strong>
        Ben\u00f6tigen Sie nur einen Turbo-Auspuffflansch f\u00fcr ein kundenspezifisches Turbo-Kit? Oder 50 Einheiten f\u00fcr einen Serien-Turbo-Kr\u00fcmmer? Wir haben keine Mindestbestellmenge.<\/p>\n\n\n\n

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        Praxisbeispiele, die einen kundenspezifischen Turbo-Auspuffflansch erfordern:<\/h2>\n\n\n\n
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        • Kundenspezifische Turbo-Kits:<\/strong> Der Aufbau eines Turbosystems f\u00fcr einen Motor, der nie turboaufgeladen war, erfordert einen kundenspezifischen Turbo-Auspuffflansch, der zu Ihrem gefertigten Kr\u00fcmmer passt.<\/li>\n\n\n\n
        • Turbo-Upgrades:<\/strong> Der Austausch eines kleinen T3-Turbos gegen einen gr\u00f6\u00dferen T4-Rahmen-Turbo erfordert oft einen kundenspezifischen Adapterflansch oder einen v\u00f6llig neuen Turbo-Auspuffflansch.<\/li>\n\n\n\n
        • Engine Swaps:
          Motortausch:<\/strong> Der Einbau eines aufgeladenen Motors in ein anderes Fahrgestell erfordert oft einen ma\u00dfgefertigten Kr\u00fcmmer und eine ma\u00dfgefertigte Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch f\u00fcr die richtige Passform.<\/li>\n\n\n\n
        • Twin-Turbo-Konfigurationen:<\/strong> Komplexe Twin-Turbo-Setups ben\u00f6tigen oft ma\u00dfgefertigte Flansche mit spezifischen Port-Unterteilungen und Wastegate-Integration.<\/li>\n\n\n\n
        • Rennsportanwendungen:<\/strong> Drag-Racing, Zeitrennen und Drift-Autos verlangen dickere, w\u00e4rmebehandelte Flansche aus 321er Edelstahl oder Inconel.<\/li>\n\n\n\n
        • Diesel-Performance:<\/strong> Turbo-Upgrades f\u00fcr Cummins, Duramax und Powerstroke erfordern oft ma\u00dfgefertigte Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch-Designs, die nicht von der Stange erh\u00e4ltlich sind.<\/li>\n\n\n\n
        • Restaurierung von Vintage-Turboladern:<\/strong> \u00c4ltere Turbolader wie Rajay, AiResearch oder IHI haben veraltete Flanschmuster, die eine Reverse-Engineering erfordern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          In jedem Fall w\u00fcrde ein Standard-Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch nicht passen oder unter Betriebsbedingungen versagen. Unsere CNC-kundenspezifische L\u00f6sung liefert genau das, was Ihr Turbo-System ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

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          \"Ma\u00dfgefertigter<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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          \"Pr\u00e4zisions-Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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          Wie unser CNC-Anpassungsprozess f\u00fcr Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch funktioniert:<\/h2>\n\n\n\n

          Schritt 1: Teilen Sie Ihre Spezifikationen mit<\/h3>\n\n\n\n

          Geben Sie Details zum Turbolader-Bolzenmuster (Bolzenabstand und Gewindespezifikationen), Port-Geometrie, Zielst\u00e4rke, Materialpr\u00e4ferenz und alle erforderlichen Merkmale wie Lambdasonde-Einschwei\u00dfmuttern oder Wastegate-Vorkehrungen an. Vorhandene Dichtungen oder gebrauchte Flansche k\u00f6nnen ebenfalls f\u00fcr Reverse-Engineering und Ma\u00df\u00fcberpr\u00fcfung bereitgestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

          Schritt 2: Technische Pr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n

          Unser Ingenieurteam bewertet das Design hinsichtlich Materialeignung, thermischer Belastungsbedingungen, struktureller Integrit\u00e4t und Herstellbarkeit. Es werden Empfehlungen zur Optimierung der Dicke, Dichtleistung und Langzeitbest\u00e4ndigkeit unter Abgasw\u00e4rmezyklen gegeben.<\/p>\n\n\n\n

          Schritt 3: Materialauswahl<\/h3>\n\n\n\n

          Verf\u00fcgbare Materialien umfassen 304er Edelstahl, 321er Edelstahl, 316er Edelstahl, 409er Edelstahl, Baustahl und Inconel f\u00fcr extreme Hochtemperaturanwendungen. Die Materialauswahl basiert auf W\u00e4rmebest\u00e4ndigkeit, Korrosionsumgebung und Leistungsanforderungen.<\/p>\n\n\n\n

          Schritt 4: CNC-Bearbeitung<\/h3>\n\n\n\n

          Die Produktion erfolgt auf Pr\u00e4zisions-CNC-Fr\u00e4smaschinen. Bolzenmuster werden auf exakte Koordinaten gefr\u00e4st, Port-\u00d6ffnungen werden nach Spezifikation geschnitten, und optionale Merkmale wie Senkungen, Gewindebohrungen oder Sensorvorkehrungen werden nach Bedarf integriert.<\/p>\n\n\n\n

          Step 5: Quality Inspection
          Schritt 5: Qualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n

          Jede Komponente durchl\u00e4uft eine Ma\u00df\u00fcberpr\u00fcfung, einschlie\u00dflich Bolzenlochpositionierung, Port-Ausrichtung, Oberfl\u00e4chenebenheit und Gesamtgeometriegenauigkeit, um eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Passform und Dichtleistung sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n

          Schritt 6: Reinigung und Lieferung<\/h3>\n\n\n\n

          Fertigteile werden entgratet, gereinigt und, wo zutreffend, f\u00fcr Edelstahlmaterialien passiviert. Die Komponenten werden dann sorgf\u00e4ltig f\u00fcr den Versand verpackt.<\/p>\n\n\n\n

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          H\u00e4ufig gestellte Fragen zu Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch:<\/h2>\n\n\n\n

          F1: Welches Material ist am besten f\u00fcr einen Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch?<\/strong>
          321er Edelstahl bietet die beste Kombination aus Hitzebest\u00e4ndigkeit, Festigkeit und Kosten f\u00fcr die meisten Performance-Turbo-Anwendungen. F\u00fcr extremen Rennsport ist Inconel \u00fcberlegen.<\/p>\n\n\n\n

          F2: K\u00f6nnen Sie einen Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch aus meiner Dichtung herstellen?<\/strong>
          Ja. Senden Sie uns Ihre Turbo-Dichtung, und wir fertigen per CNC einen Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch, der exakt dazu passt.<\/p>\n\n\n\n

          F3: Welche Dicke ben\u00f6tige ich f\u00fcr 600 PS?<\/strong>
          F\u00fcr 600 PS wird ein 10 mm oder 12 mm dicker Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch aus 304er oder 321er Edelstahl empfohlen.<\/p>\n\n\n\n

          F4: Bieten Sie T4-zu-T3-Adapterflansche an?<\/strong>
          Ja. Wir k\u00f6nnen gestufte oder Adapter-Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch-Designs fr\u00e4sen, um zwischen verschiedenen Turbo-Fu\u00dfabdr\u00fccken zu konvertieren.<\/p>\n\n\n\n

          F5: Was ist Ihre Mindestbestellmenge?<\/strong>
          Kein Mindestbestellwert. Wir fr\u00e4sen einen einzelnen Turbolader-Abgaskr\u00fcmmerflansch f\u00fcr Ihren individuellen Turbo-Aufbau.<\/p>\n\n\n\n

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          Turbo-Abgasflansch bietet CNC-Bearbeitung mit pr\u00e4zisen Abmessungen und langlebiger Metallkonstruktion f\u00fcr Turbolader-Abgassysteme.<\/p>","protected":false},"featured_media":5816,"menu_order":0,"template":"","cxb_product_category":[20],"cxb_product_tag":[7515,7514,7513,7516,7497,7498,7499,7500,7512,7509,7492,7503,72,7519,7520,7525,7526,7522,7527,7477,7496,7489,7493,7494,7517,7495,7488,7480,7501,7502,7490,7524,7504,7523,7508,7486,7506,7485,7484,7507,7487,7491,7518,7510,7528,7483,5550,7476,7482,7521,7478,7481,7479,7505,7511],"class_list":["post-5126","cxb_products","type-cxb_products","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cxb_product_category-cnc-machining-services","cxb_product_tag-10mm-exhaust-flange","cxb_product_tag-12mm-turbo-flange","cxb_product_tag-15mm-thick-flange","cxb_product_tag-20mm-turbo-flange","cxb_product_tag-304-stainless-turbo-flange","cxb_product_tag-316-stainless-flange","cxb_product_tag-321-stainless-flange","cxb_product_tag-409-stainless-flange","cxb_product_tag-8mm-turbo-flange","cxb_product_tag-bolt-through-flange","cxb_product_tag-borgwarner-flange","cxb_product_tag-carbon-steel-flange","cxb_product_tag-custom-cnc-machining","cxb_product_tag-custom-thickness-flange","cxb_product_tag-custom-turbo-build-flange","cxb_product_tag-diesel-turbo-flange","cxb_product_tag-drag-racing-flange","cxb_product_tag-drift-car-flange","cxb_product_tag-engine-swap-turbo-flange","cxb_product_tag-exhaust-turbo-flange","cxb_product_tag-garrett-flange","cxb_product_tag-gt30-flange","cxb_product_tag-gt35-flange","cxb_product_tag-gt42-flange","cxb_product_tag-heavy-duty-thick-flange","cxb_product_tag-holset-hx35-flange","cxb_product_tag-holset-hx40-flange","cxb_product_tag-hot-side-flange","cxb_product_tag-inconel-turbo-flange","cxb_product_tag-mild-steel-turbo-flange","cxb_product_tag-precision-turbo-flange","cxb_product_tag-racing-turbo-flange","cxb_product_tag-stainless-steel-exhaust-flange","cxb_product_tag-street-performance-flange","cxb_product_tag-stud-mount-flange","cxb_product_tag-t25-turbo-flange","cxb_product_tag-t3-gasket-flange","cxb_product_tag-t3-t4-adapter-flange","cxb_product_tag-t3-turbo-flange","cxb_product_tag-t4-gasket-flange","cxb_product_tag-t4-turbo-flange","cxb_product_tag-t6-turbo-flange","cxb_product_tag-thin-profile-flange","cxb_product_tag-threaded-hole-flange","cxb_product_tag-truck-turbo-flange","cxb_product_tag-turbine-flange","cxb_product_tag-turbo-exhaust-flange","cxb_product_tag-turbo-flange","cxb_product_tag-turbo-inlet-flange","cxb_product_tag-turbo-kit-flange","cxb_product_tag-turbo-manifold-flange","cxb_product_tag-turbo-outlet-flange","cxb_product_tag-turbocharger-flange","cxb_product_tag-v-band-turbo-flange","cxb_product_tag-weld-on-flange"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cxb_products"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8413,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_products\/5126\/revisions\/8413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cxb_product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_category?post=5126"},{"taxonomy":"cxb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigweldingaluminum.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cxb_product_tag?post=5126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}