Профессиональная сварка радиаторов с водяным баком для промышленных двигателей, судовых систем охлаждения и тяжелой техники. Устранение трещин, замена сердечника и изготовление баков по индивидуальному заказу. Проверено под давлением.

Почему выходят из строя промышленные радиаторы?

Понимание причин выхода из строя помогает нам подобрать правильную стратегию ремонта радиатора вашего резервуара для воды. Промышленные радиаторы для резервуаров с водой, как правило, выходят из строя по нескольким причинам.

Трещины, вызванные вибрацией – Постоянная вибрация двигателя или насоса приводит к появлению усталостных трещин на углах водяного радиатора и в местах крепления монтажных кронштейнов. Эти трещины сначала небольшие, но со временем увеличиваются, что в конечном итоге приводит к утечке охлаждающей жидкости из водяного радиатора.

Точечная коррозия – Охлаждающая жидкость, которую не меняют регулярно, становится кислой. Она разъедает тонкий алюминий изнутри радиатора водяного бака. В стенках корпуса радиатора водяного бака или в трубках его сердечника появляются мелкие утечки.

Материальный ущерб – Попадание посторонних предметов, ненадлежащее обращение во время технического обслуживания или случайное падение инструмента могут привести к пробоинам в сердечниках или вмятинам в баках радиатора с водяным охлаждением.

Расхождение швов – Заводской вальцованный или гофрированный шов между баком для воды, радиаторным баком и теплообменником со временем может ослабнуть, особенно при циклических изменениях давления.

Повреждения, вызванные перегревом – Чрезмерное нагревание двигателя приводит к повышению внутреннего давления сверх расчетных пределов. Баки радиатора или баки водяного бака выпячиваются, либо разрываются швы.

В зависимости от типа повреждения мы применяем различные методы ремонта радиатора водяного бака. При наличии трещины, возникшей в результате вибрации, требуется остановка сверления и полная сварка в пазу. При коррозии участка радиатора водяного бака может потребоваться изготовление заплат. При механическом повреждении радиатора водяного бака может потребоваться вырезание участка сердечника и приваривание нового материала.

Наш процесс ремонта:

Работа с промышленными радиаторами требует методичного подхода. Эти агрегаты стоят дорого, а простои обходятся дорого. Мы уделяем первостепенное внимание тщательному ремонту, результаты которого сохраняются надолго.

Наш процесс изготовления радиаторов с водяным баком состоит из следующих этапов.

Шаг 1 — Оценка
Мы проводим осмотр всего радиатора, фиксируя все поврежденные участки. Кроме того, мы проверяем наличие внутренних загрязнений, погнутых ребер и целостность конструкции крепежных точек.

Шаг 2 — Слив и очистка
Мы сливаем всю охлаждающую жидкость и промываем радиатор слабым щелочным раствором. Остатки гликоля и загрязнения приводят к пористости сварных швов.

Шаг 3 — Разборка (при необходимости)
В случае повреждения сердечника или внутренних трещин в баке мы можем отрезать бак от сердечника, отремонтировать сердечник, а затем приварить бак обратно.

Шаг 4 — Подготовка трещины
Мы просверливаем отверстие диаметром 1/8 дюйма на каждом конце трещины, чтобы остановить её распространение. Затем трещину шлифуют, придавая ей форму V-образной канавки. При тонких стенках резервуара скос не требуется.

Шаг 5 — Сварка
Мы используем сварку TIG переменным током с силой тока от 40 до 140 ампер в зависимости от толщины материала. В качестве присадочного материала используется стержень 4043 для баков из сплава 3003 или 5356 для морских деталей из сплава 5083. Сварка ведётся короткими отрезками с промежуточным охлаждением.

Шаг 6 — Испытание под давлением
Каждый радиатор проходит испытание под давлением от 15 до 30 PSI в зависимости от области применения. Мы закрываем все отверстия и погружаем радиатор в воду, одновременно подавая воздух под давлением.

В обычной ремонтной мастерской этот процесс могут провести на скорую руку. Наше обслуживание радиаторов с водяным баком включает тщательное документирование всех выполненных ремонтных работ.

Типичные виды ремонта, которые мы выполняем:

Наш опыт охватывает широкий спектр проблем, связанных с промышленными радиаторами.

Ремонт трещин в резервуарах – Самый распространённый вид ремонта. Трещины в углах, на сварных швах или в местах крепления кронштейнов зачищаются шлифованием и заново свариваются.

Ремонт сердечника – В случае проколов в трубках сердечника мы вырезаем поврежденный участок и ввариваем заплатку. При значительных повреждениях сердечника может потребоваться полная замена сердечника с установкой нового узла, состоящего из трубки и ребер.

Замена впускного и выпускного патрубков – Поврежденные или корродированные фитинги отрезаются и заменяются новыми алюминиевыми трубками. Мы соблюдаем исходный диаметр, толщину стенок и угол наклона.

Сварка монтажного кронштейна – Сломанные выступы, ножки и кронштейны прикрепляются заново или полностью заменяются.

Изготовление резервуаров – Для радиаторов с сильно корродированными или деформированными корпусами мы вырезаем новые корпуса из алюминиевого листа марки 3003 и привариваем их к существующему сердечнику.

Ремонт горловины с герметичной крышкой – Поврежденные заливные горловины заменяются. По запросу мы также модифицируем системы без крышек для установки стандартных крышек под давлением.

В случае старинных или снятых с производства радиаторов, для которых нет замены, наши услуги по ремонту радиаторов с водяным баком включают полное реверс-проектирование и изготовление деталей на заказ.

Изготовление радиаторов на заказ:

Если запасные части недоступны или стоят слишком дорого, мы изготавливаем радиаторы на заказ в полном комплекте.

Мы начинаем с предоставленных вами размеров или имеющегося поврежденного изделия. Вы указываете размер сердечника, форму бака, расположение впускных и выпускных отверстий, конфигурацию крепления и номинальное давление. Затем мы вырезаем листы из алюминия марки 3003 для изготовления баков, обрабатываем на станках любые нестандартные фитинги и собираем всё с помощью сварки AC TIG.

Сам радиаторный блок закупается у сторонних поставщиков. Мы подбираем плотность ребер (количество ребер на дюйм) и размер трубок с учетом ваших требований к охлаждению. Для условий эксплуатации с высокой вибрацией мы рекомендуем использовать трубки с более толстыми стенками и усиленные крепления к баку.

Срок изготовления радиаторов для водяных баков по индивидуальному заказу составляет от 2 до 4 недель в зависимости от сложности. Мы готовы оказать помощь в проектировании, если вы не уверены в размерах или требованиях к охлаждению.

Алюминиевые сплавы для изготовления радиаторов:

В различных деталях радиатора используются разные сплавы.

Алюминий 3003 – Наиболее распространённый материал для изготовления баков. Обладает превосходной формуемостью и хорошей коррозионной стойкостью. Легко сваривается с использованием присадочного материала 4043.

Алюминий 5052 – Обладает более высокой прочностью, чем сплав 3003. Используется для изготовления судовых радиаторов и в условиях сильной вибрации. Для обеспечения наилучшей коррозионной стойкости следует использовать наполнитель 5356.

Алюминий 6061 – Используется для крепления кронштейнов, рам и конструктивных элементов. Обладает большей прочностью, чем материалы, из которых изготовлены резервуары. В качестве присадочного материала используйте сплав 4043.

Алюминий 5083 – Сплав морского класса с превосходной коррозионной стойкостью в соленой воде. Используется в системах охлаждения судов. Требуется наполнитель 5356.

Наши специалисты по ремонту радиаторов с водяным баком подбирают присадочный металл с учетом основного сплава, условий эксплуатации и вида ремонта.

Процедуры контроля качества:

Каждый радиатор, покидающий наш цех, проходит тщательную проверку.

Визуальный осмотр – Все сварные швы проверяются на наличие трещин, пористости, подреза и неполного сплавления. Поверхности резервуара проверяются на плоскостность.

Испытание под давлением – Мы подаем воздух под давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее давление системы. Радиатор погружен в воду. В течение 5 минут не должно наблюдаться появления пузырьков.

Испытание на расход – При изготовлении радиаторов на заказ и проведении капитального ремонта мы проводим испытание на пропускную способность, чтобы убедиться в надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости. Наличие сужений или засоров недопустимо.

Проверка размеров – Мы проверяем, соответствуют ли положение впускных и выпускных отверстий, расположение монтажных кронштейнов и габаритные размеры исходным техническим характеристикам.

Контрастный контроль – В отношении конструкционных элементов и объектов, подверженных сильным вибрациям, мы проводим контроль с использованием капиллярного метода на всех сварных швах.

Клиентам, которым требуется документация, мы предоставляем заверенный протокол испытаний по итогам каждого ремонта радиатора с водяным баком.

Отрасли, в которых мы работаем:

Наши услуги охватывают множество отраслей промышленности.

Электроэнергетика – Радиаторы для генераторных установок, предназначенные для резервного и основного энергоснабжения. Ассортимент оборудования варьируется от небольших установок мощностью 20 кВт до крупных установок мощностью 2 МВт.

Морской — Системы охлаждения двигателей для рабочих судов, рыболовных судов, яхт и коммерческих судов. В условиях воздействия морской воды требуется использование сплава 5083 и наполнителя 5356.

Горнодобывающая промышленность – Радиаторы для тяжелой техники: самосвалов, погрузчиков, экскаваторов и буровых установок. Сильная вибрация и попадание мусора требуют надежного ремонта.

Сельское хозяйство – Радиаторы для тракторов, комбайнов и ирригационных агрегатов. В связи с сезонными простоями крайне важно обеспечить быстрое выполнение заказов.

Промышленные двигатели – Стационарные двигатели для насосов, компрессоров и оборудования для транспортировки материалов.

Локомотив – Системы охлаждения железнодорожного оборудования. Крупногабаритные агрегаты со сложной геометрией резервуаров.

Для каждой отрасли мы адаптируем наш подход к использованию радиаторов с водяным баком с учетом условий эксплуатации и требований заказчика к минимизации простоев.