Service complet de boîtier de réducteur de vitesse, de la sélection des matériaux à l'usinage de finition final, en passant par l'inspection et le traitement de surface, une solution sur mesure clé en main.

Qu'est-ce qu'un boîtier de réducteur de vitesse exactement ?

Pensez à un boîtier de réducteur de vitesse comme à l'armure et au squelette de votre boîte de vitesses combinés. Il maintient l'arbre d'entrée, l'arbre de sortie, les engrenages et les roulements dans un alignement parfait. Il garde l'huile à l'intérieur et la saleté à l'extérieur. Il encaisse le couple, les vibrations et les abus. Sans un boîtier de réducteur de vitesse rigide et usiné avec précision, vos engrenages se désaligneront, les roulements tomberont en panne et votre machine s'arrêtera. Un bon boîtier fait la différence entre une boîte de vitesses qui dure dix ans et une qui tombe en panne en dix mois.

Pourquoi pourriez-vous être frustré par les boîtiers standard ?

Vous avez probablement déjà rencontré cela. Vous avez besoin d'un boîtier de réducteur de vitesse avec un modèle de boulons spécifique pour correspondre à votre moteur existant. Le catalogue standard dit non. Ou vous avez besoin d'un boîtier en acier inoxydable parce que votre boîte de vitesses se trouve dans un environnement de lavage. Le boîtier standard est en fonte grise et sera rouillé en six mois. Ou vous n'avez besoin que de deux boîtiers pour une machine sur mesure que vous construisez. La fonderie veut vous en vendre deux cents.

Les conceptions standard de boîtier de réducteur de vitesse moulé sont conçues pour les masses, pas pour vous. Elles supposent que vos arbres sont à des distances standard entre centres. Elles supposent que vos pattes de montage fonctionnent avec des rails standard. Elles supposent que votre environnement est propre et sec. Si votre réalité est différente, et elle l'est souvent, un boîtier standard vous combattra à chaque étape.

L'usinage CNC change la donne pour le boîtier de réducteur de vitesse :

Voici ce que le moulage ne peut pas faire. Le moulage ne peut pas maintenir une tolérance d'alésage de roulement de ±0,005 mm sans un usinage secondaire coûteux. Le moulage ne peut pas vous donner un boîtier de réducteur de vitesse en deux semaines. Le moulage vous oblige à accepter l'idée du concepteur sur l'emplacement des orifices d'huile et des évents. Et le moulage vous oblige à acheter des centaines d'unités pour rentabiliser le coût du modèle.

L'usinage CNC à partir de billettes solides élimine tout cela. Nous commençons avec un bloc de métal — aluminium, acier, inoxydable, tout ce dont vous avez besoin — et nous enlevons tout ce qui n'est pas votre boîtier de réducteur de vitesse. Ce qui reste est exactement ce que vous avez conçu. Aucun compromis. Aucune géométrie forcée. Aucune quantité minimale.

Que pouvons-nous personnaliser sur votre boîtier de réducteur de vitesse ?

Presque tout. Dites-nous ce dont vous avez besoin, et nous usinerons votre boîtier de réducteur de vitesse pour correspondre.

Options de matériaux :

• Aluminium 6061 pour une construction légère et une excellente résistance à la corrosion
• Aluminium 7075 pour les applications nécessitant des rapports résistance/poids plus élevés
• Acier 1045 ou 4140 pour une transmission de couple lourde et des charges de choc
• Acier inoxydable 304 ou 316 pour les environnements de transformation alimentaire, marins et chimiques

Des matériaux supplémentaires tels que le laiton, le bronze et la fonte ductile sont également disponibles sur demande.

Alésages de roulements :

Fournissez vos spécifications de roulements, et nous usinons les alésages aux tolérances exactes requises pour un ajustement et des performances appropriés. Un contrôle dimensionnel précis aide à prévenir la rotation du roulement, la précharge excessive et l'usure prématurée.

Distance entre centres d'arbres :

La distance entre centres des arbres d'entrée et de sortie affecte directement la précision de l'engrènement des engrenages et l'efficacité de la transmission. Nous fabriquons chaque boîtier pour correspondre aux exigences exactes de votre jeu d'engrenages, qu'il soit standard ou entièrement personnalisé.

Pattes de montage et brides :

Nous prenons en charge les configurations à montage sur pattes, sur bride, sur arbre et à bras de couple, ainsi que les modèles de boulons personnalisés. Les interfaces de montage sont usinées pour s'intégrer directement à votre équipement, éliminant le besoin de plaques d'adaptation ou de modifications sur le terrain.

Caractéristiques d'étanchéité et de lubrification :

Les alésages de joints sont usinés avec l'état de surface approprié pour les joints d'huile, les joints toriques et autres solutions d'étanchéité. Des caractéristiques supplémentaires telles que des orifices de remplissage, des orifices de vidange, des bouchons magnétiques, des regards, des évents de respiration et des passages de lubrification internes peuvent être incorporées selon les besoins.

Ailettes de refroidissement et caractéristiques auxiliaires :

Pour les applications à haute température, des ailettes de refroidissement intégrées peuvent être usinées directement dans la structure moulée ou en billette. Nous pouvons également ajouter des dispositions de montage pour des capteurs de vibration, des supports d'encodeur, des anneaux de levage, des couvercles d'inspection et d'autres accessoires.

Options de finition de surface :

Les finitions disponibles incluent l'anodisation pour l'aluminium, la zinguerie ou l'oxydation noire pour l'acier, la passivation pour l'acier inoxydable et le revêtement en poudre dans pratiquement n'importe quelle couleur. Les options de finition peuvent être sélectionnées en fonction de l'exposition environnementale, des exigences de corrosion et des préférences esthétiques.

Quantités de production :

Que vous ayez besoin d'un seul composant de remplacement pour minimiser les temps d'arrêt de l'équipement ou d'une série de production de milliers d'unités, nous pouvons prendre en charge à la fois le prototypage et la fabrication en volume sans exigences de commande minimale.
Un boîtier ou mille. Nous n'avons pas de quantité minimale de commande. Si vous avez besoin d'un seul boîtier de réducteur de vitesse de remplacement pour remettre une machine en service, nous l'usinerons pour vous.

Qui a réellement besoin d'un boîtier de réducteur de vitesse CNC personnalisé ?

Voici des exemples réels de nos clients.

Une usine alimentaire avait une boîte de vitesses de convoyeur avec un boîtier de réducteur de vitesse en fonte qui rouillait constamment à cause des lavages quotidiens. Nous avons usiné un nouveau boîtier en acier inoxydable 316. Problème résolu définitivement.

Un constructeur de machines avait besoin d'un boîtier de réducteur de vitesse compact avec une distance entre centres de 37 mm pour s'adapter à un boîtier étroit. Aucun boîtier de catalogue n'offrait cette dimension. Nous avons usiné dix unités en aluminium 6061 par CNC.

Une entreprise de maintenance d'éoliennes avait besoin de boîtiers de remplacement pour une boîte de vitesses allemande obsolète. Les pièces moulées d'origine n'étaient plus disponibles. Nous avons rétro-conçu le boîtier de réducteur de vitesse à partir d'un échantillon usé et usiné des remplacements exacts.

Un opérateur d'équipement minier avait besoin d'un boîtier de réducteur de vitesse robuste en acier 4140 parce que le boîtier en aluminium se fissurait constamment sous les charges de choc. Nous les avons rendus plus épais et plus résistants.

Dans chaque cas, un boîtier standard aurait signifié une refonte complète de la machine ou l'acceptation d'une défaillance précoce. L'usinage CNC personnalisé leur a donné exactement ce dont ils avaient besoin.

Comment le processus fonctionne pour votre boîtier de réducteur de vitesse :

C'est plus simple que vous ne le pensez.

Premièrement. Envoyez-nous votre fichier CAO. STEP, IGES, DWG, ou même un croquis clair avec des dimensions. Dites-nous votre préférence de matériau et toute exigence particulière comme le lavage ou la haute température.

Deuxièmement. Nous examinons la conception de votre **carter de réducteur de vitesse** pour la fabricabilité. C'est gratuit. Nous pourrions suggérer de petites modifications qui vous font économiser de l'argent sans affecter la fonction.

Troisièmement. Nous usinons votre carter sur notre équipement CNC. Les alésages de palier sont finis selon la tolérance. Les filetages sont coupés. Les caractéristiques sont ajoutées exactement là où votre dessin les indique.

Quatrièmement. Nous inspectons tout. Vérification CMM sur les dimensions critiques. Vérification de la finition de surface sur les alésages d'étanchéité. Nous vous envoyons des rapports d'inspection si vous en avez besoin.

Cinquièmement. Nous nettoyons le carter, appliquons votre traitement de surface spécifié et l'emballons pour l'expédition.

Sixièmement. Vous installez votre nouveau **carter de réducteur de vitesse** et vous retournez au travail.

Questions et réponses rapides :

Q : Pouvez-vous fabriquer un carter de réducteur de vitesse pour mon prototype ?
Oui. Nous faisons des commandes d'une seule pièce tout le temps.

Q : Combien de temps prend un carter personnalisé ?
Généralement 10 à 15 jours ouvrables. Les carters complexes avec de nombreuses caractéristiques peuvent prendre plus de temps.

Q : Et si je n'ai pas de fichier CAO ?
Envoyez-nous un croquis avec des dimensions, ou envoyez-nous un ancien carter. Nous pouvons le rétro-concevoir.

Q : Le billette CNC est-il plus résistant que la fonte ?
Oui. La billette d'aluminium ou d'acier corroyé a de meilleures propriétés mécaniques que le matériau coulé du même alliage.

Q : Pouvez-vous assortir la couleur de peinture de mon équipement existant ?
Nous pouvons revêtir par poudre votre **carter de réducteur de vitesse** dans n'importe quelle couleur RAL. Envoyez-nous le code couleur.