産業用エンジン、船舶冷却、および重機向けのプロフェッショナルな水タンクラジエーター溶接。亀裂修理、コア交換、およびカスタムタンク。圧力テスト済み。.

なぜ産業用ラジエーターは故障するのか？

故障モードを理解することで、お客様の水タンクラジエーターに適した修理戦略を適用できます。産業用水タンクラジエーターユニットは、通常いくつかの方法で故障します。.

振動亀裂 – エンジンやポンプの絶え間ない振動により、水タンクラジエーターのタンクコーナーやマウントブラケット取り付け部に疲労亀裂が発生します。これらの亀裂は小さく始まりますが、時間とともに成長し、最終的に水タンクラジエーター内の冷却水損失を引き起こします。.

腐食ピッティング – 定期的に交換されない冷却水は酸性になります。水タンクラジエーターの内部から薄いアルミニウムを侵食します。水タンクラジエーターのタンク壁やコアチューブにピンホール漏れが発生します。.

物理的損傷 – 破片の衝突、メンテナンス中の不適切な取り扱い、または工具の誤った落下により、水タンクラジエーターのコアが穴あきになったり、タンクがへこんだりする可能性があります。.

シーム分離 – 工場で巻かれた、または圧着された水タンクラジエーターのタンクとコアの間のシームは、特に圧力サイクル下で時間とともに緩む可能性があります。.

過熱損傷 – 過度のエンジン温度により、設計限界を超える内部圧力が発生します。水タンクラジエーターのタンクが膨らんだり、シームが分離したりします。.

各故障タイプに対して、当社の水タンクラジエーター修理技術は異なります。水タンクラジエーターの振動亀裂には、ストップドリリングと完全開先溶接が必要です。水タンクラジエーターの腐食領域には、パッチ製作が必要な場合があります。水タンクラジエーターへの物理的損傷には、コアの一部を切断し、新しい材料を溶接することが含まれる場合があります。.

当社の修理プロセス：

産業用ラジエーターの作業には、体系的なアプローチが必要です。ユニットは高価であり、ダウンタイムはコストがかかります。当社は、長持ちする徹底的な修理を優先します。.

当社の水タンクラジエータープロセスは、以下の手順に従います。.

ステップ1 – 評価
ラジエーター全体を検査し、すべての損傷領域を記録します。また、内部汚染、曲がったフィン、および取り付けポイントの構造的完全性も確認します。.

ステップ2 – 排出と洗浄
すべての冷却水を排出し、弱アルカリ溶液でラジエーターをフラッシュします。残留グリコールと汚染物質は、溶接気孔の原因となります。.

ステップ3 – 必要に応じて分解
コアの損傷や内部タンクの亀裂の場合、タンクをコアから切り離し、コアを修理してから、タンクを再溶接する場合があります。.

ステップ4 – 亀裂の準備
亀裂の各端に1/8インチの穴を開けて、伝播を止めます。次に、亀裂をV溝に研磨します。薄いタンク壁の場合、面取りは不要です。.

ステップ5 – 溶接
材料の厚さに応じて、40〜140アンペアのAC TIGを使用します。フィラーロッドは、3003タンクの場合は4043、5083船舶部品の場合は5356です。短いセグメントで溶接し、間に冷却時間を設けます。.

ステップ6 – 圧力テスト
すべてのラジエーターは、用途に応じて15〜30 PSIで圧力テストされます。すべての開口部をキャップし、エア圧力をかけながら水に浸します。.

一般的な修理店はこのプロセスを急ぐかもしれません。当社の水タンクラジエーターサービスには、実行されたすべての修理の徹底的な文書化が含まれます。.

当社が行う一般的な修理：

当社の経験は、幅広い産業用ラジエーターの問題をカバーしています。.

タンク亀裂修理 – 最も一般的な修理。コーナー、溶接シーム、またはマウントブラケット取り付け部の亀裂を研磨し、再溶接します。.

コア修理 – 穴の開いたコアチューブの場合、損傷したセクションを切り取り、パッチを溶接します。広範囲のコア損傷には、新しいチューブとフィンアセンブリによる完全なコア交換が必要になる場合があります。.

インレットアウトレット交換 – 破損または腐食した継手を切断し、新しいアルミニウムチューブと交換します。元の直径、肉厚、および角度に合わせます。.

取り付けブラケットの溶接 – 破損したタブ、脚、およびブラケットを再取り付けするか、完全に交換します。.

タンク製作 – タンクがひどく腐食または押しつぶされたラジエーターの場合、3003アルミニウムシートから新しいタンクを切断し、既存のコアに溶接します。.

プレッシャーキャップネック修理 – 損傷したフィラーネックを交換します。また、要求に応じて、キャップなしシステムを標準のプレッシャーキャップに対応するように変換します。.

交換部品が存在しないビンテージまたは旧式のラジエーターの場合、当社の水タンクラジエーターサービスには、完全なリバースエンジニアリングとカスタム製作が含まれます。.

カスタムラジエーター製作：

交換部品が入手不可能または高すぎる場合、完全なカスタムラジエーターを構築します。.

お客様の寸法または既存の損傷ユニットから始めます。コアサイズ、タンク形状、インレットアウトレット位置、取り付け構成、および圧力定格を指定してください。次に、タンク用に3003アルミニウムシートを切断し、カスタム継手を機械加工し、AC TIG溶接を使用してすべてを組み立てます。.

コア自体はアフターマーケットサプライヤーから調達します。冷却要件に基づいて、コア密度（1インチあたりのフィン数）とチューブサイズを選択します。高振動アプリケーションには、より厚いチューブ壁と強化されたタンク取り付け部をお勧めします。.

カスタム水タンクラジエーター製作のリードタイムは、複雑さに応じて2〜4週間です。寸法や冷却要件が不明な場合は、設計支援を提供します。.

ラジエーター作業用アルミニウム合金:

異なるラジエーターコンポーネントは異なる合金を使用します。.

3003 アルミニウム – 最も一般的なタンク材料。優れた成形性と良好な耐食性。4043フィラーで容易に溶接できます。.

5052 アルミニウム – Higher strength than 3003. Used for marine radiators and high vibration applications. Use 5356 filler for best corrosion resistance.

6061 アルミニウム – マウントブラケット、フレーム、および構造用取り付け部に使用されます。タンク材料よりも強度が高い。4043フィラーを使用します。.

5083 アルミニウム – 優れた耐海水腐食性を持つ船舶用合金。ボート冷却システムに使用されます。5356フィラーが必要です。.

当社の水タンクラジエーター技術者は、母材、サービス環境、および修理タイプに基づいてフィラーメタルを選択します。.

Quality Testing Procedures:

当社の工場を出るすべてのラジエーターは、厳格なテストを受けます。.

Visual Inspection –
 すべての溶接部は、亀裂、気孔、アンダーカット、および融合不良がないか検査されます。タンク表面は平坦性がチェックされます。.

Pressure Test –
 システム動作圧力の1.5倍のエア圧力を適用します。ラジエーターを水に浸します。5分間、気泡は許容されません。.

Flow Test –
 カスタムラジエーターおよび大規模修理の場合、冷却水が適切に循環することを確認するためにフローテストを実行します。制限や閉塞は許容されません。.

Dimensional Check –
 入口出口位置、安装支架位置以及整体尺寸是否符合原始规格进行验证。.

浸透探傷試験 – 对于结构部件和高振动应用，我们对所有焊缝进行染色渗透检测。.

对于需要文档的客户，我们为每次水箱散热器维修提供认证测试报告。.

当社が対応する業界：

我们的服务支持多个工业领域。.

发电 – 用于备用和主电源应用的发电机组散热器。设备范围从小型20千瓦机组到大型2兆瓦装置。.

海洋 – 工作船、渔船、游艇和商用船舶的发动机冷却系统。盐水环境要求使用5083合金和5356填充材料。.

采矿 – 用于矿用卡车、装载机、挖掘机和钻机的重型设备散热器。极端振动和碎屑需要坚固的维修。.

农业 – 拖拉机、联合收割机和灌溉发动机散热器。季节性停机使得快速周转至关重要。.

工业发动机 – 用于泵、压缩机和物料搬运设备的固定式发动机。.

机车 – 铁路设备冷却系统。具有复杂水箱几何形状的大型装置。.

针对每个行业，我们根据运行条件和客户停机限制调整水箱散热器处理方法。.