Профессиональная TIG сварка круглых труб для велосипедных рам, мотоциклетных шасси, морских поручней и конструкционных применений. Полное проплавление. Низкая деформация. Сертифицированные сварщики.

Почему круглую трубу сложно сваривать?

Понимание геометрии объясняет, почему TIG сварка круглых труб требует специальных техник. В отличие от плоской пластины, где угол горелки остается постоянным, TIG сварка круглых труб требует постоянной регулировки. При выполнении TIG сварки круглых труб по окружности горелка должна вращаться, наклоняться и непрерывно менять угол перемещения.

Еще одна проблема при TIG сварке круглых труб — распределение тепла. При TIG сварке круглых труб на круглой трубе тепло распространяется в двух направлениях по окружности и в одном направлении по длине. Для тонкостенных труб толщиной менее 0,065 дюйма тепло может распространяться по всему диаметру во время TIG сварки круглых труб, вызывая размягчение или плавление противоположной стороны.

Подгонка также критична для TIG сварки круглых труб. Две круглые трубы, встречающиеся под углом, требуют точной обрезки или торцовки перед TIG сваркой круглых труб. Зазор даже в 0,020 дюйма с одной стороны во время TIG сварки круглых труб может вызвать прожог или отсутствие сплавления. Наш процесс TIG сварки круглых труб включает тщательную проверку подгонки перед зажиганием дуги.

Наконец, сварочная ванна при TIG сварке круглых труб ведет себя иначе. Гравитация тянет расплавленный металл вниз во время TIG сварки круглых труб. На горизонтальной трубе, медленно вращаемой, сварщик, выполняющий TIG сварку круглых труб, должен регулировать силу тока, чтобы компенсировать провисание ванны. На неподвижной трубе TIG сварка круглых труб в потолочном положении становится необходимой.

Диаметры труб и толщины стенок:

Наша услуга TIG сварки круглых труб охватывает широкий диапазон размеров.

Диаметр от 0,5 до 1 дюйма – Малые трубы для велосипедных рам, стоек перил и линий контрольно-измерительных приборов. Толщина стенки от 0,035 до 0,083 дюйма. Мы свариваем при 35–60 амперах с присадкой 1/16 дюйма.

Диаметр от 1 до 1,5 дюйма – Стандарт для мотоциклетных рам, каркасов безопасности и мебели. Толщина стенки от 0,049 до 0,120 дюйма. Параметры от 50 до 90 ампер.

Диаметр от 1,5 до 2,5 дюйма – Морские поручни, архитектурные элементы и конструкционные компоненты. Толщина стенки от 0,083 до 0,188 дюйма. Мы свариваем при 80–140 амперах с присадкой 3/32 дюйма.

Диаметр от 2,5 до 4 дюймов – Тяжелые рамы, секции стрел и промышленное оборудование. Толщина стенки от 0,125 до 0,375 дюйма. Многопроходная техника с присадкой 1/8 дюйма.

Диаметр от 4 до 6 дюймов – Крупные конструкционные элементы, сосуды под давлением и тяжелые морские компоненты. Толщина стенки от 0,250 до 0,500 дюйма. Мы используем предварительный нагрев до 200°F и несколько проходов.

Для каждого размера наша процедура TIG сварки круглых труб определяет точные параметры, присадочный сплав и последовательность проходов.

Алюминиевые сплавы для круглых труб:

Разные сплавы труб требуют разных подходов.

6061-T6 – 6061-T6 –.

Наиболее распространенный конструкционный сплав труб. Отличная прочность и свариваемость. Используется для велосипедных рам, мотоциклетных рам и конструкционных применений. Используйте присадку 4043 для общих работ или 5356 для более высокой прочности на сдвиг. 6063-T5 –.

5083 – Экструдированный сплав труб с лучшей поверхностной отделкой, чем 6061. Используется для архитектурных поручней, перил и декоративных применений. Используйте присадку 4043.

3003 – 5086-H32 –.

7075 – Морской сплав с отличной коррозионной стойкостью. Используется для лодочных лееров, топливных линий и применений в соленой воде. Используйте присадку 5356.

3003-H14 –.

Сплав общего назначения с хорошей формуемостью. Используется для низконагруженных применений, таких как воздуховоды и неконструкционные трубы. Используйте присадку 4043.

7075-T6 –.

Высокопрочный сплав, но очень трудно свариваемый. Трескается под термическим напряжением. Мы обычно не рекомендуем TIG сварку круглых труб из 7075. Наши специалисты по TIG сварке круглых труб выбирают присадочный металл на основе основного сплава и требований к эксплуатации.

Конфигурации соединений для труб: Круглая труба требует специальных конструкций соединений.

Стыковое соединение – Два торца труб, встречающиеся встык. Используется для удлинения труб или соединения прямых секций. Требует идеального выравнивания и минимального зазора. Для толщины стенки менее 0,125 дюйма фаска не требуется. Для более толстых стенок добавьте фаску 30 градусов.

Соединение с втулкой – Меньшая труба, вставленная в большую трубу. Используется для конструкционных соединений, где прочность критична. Внутренняя труба должна выступать как минимум на 2 диаметра во внешнюю трубу.

Седловидное соединение – Один конец трубы обрезан, чтобы прилегать к боковой стороне другой трубы. Обычно для конструкции велосипедных и мотоциклетных рам. Требует точной обрезки с использованием труборезного станка или ЧПУ-обработки.

Угловое соединение –.

Две трубы, встречающиеся под углом без обрезки. Пересечение создает естественную форму углового шва. Используется для перил и менее ответственных конструкций.

Ответвленное соединение –.

Меньшая труба, пересекающая большую трубу. Используется для каркасов безопасности и пространственных рам. Требует тщательной подгонки и иногда усиливающего хомута. Для каждого проекта TIG сварки круглых труб мы проверяем подгонку с помощью калибров и шаблонов перед сваркой.

Сварочные положения и вращение: Сварка труб может выполняться в нескольких положениях.

Вращаемое положение – Труба устанавливается в позиционер или токарный станок, который медленно вращается, пока сварщик держит горелку неподвижно. Это идеальный метод, потому что сварщик всегда работает в нижнем положении. Мы используем позиционеры с регулируемой скоростью для всей производственной сварки труб.

Неподвижное горизонтальное –.

Труба зажимается горизонтально и не может вращаться. Сварщик работает по окружности, сваривая в потолочном положении снизу и в вертикальном по бокам. Это требует большего мастерства, но иногда необходимо для крупных сборок.

Неподвижное вертикальное –.

Труба зажимается вертикально. Сварка выполняется в горизонтальном положении, что проще, чем потолочное.

Для нашей услуги TIG сварки круглых труб мы предпочитаем вращаемое положение, когда это возможно. Оно обеспечивает наиболее стабильные сварные швы и наименьшую деформацию. Для многотрубного соединения мы выполняем сварку в последовательности, которая балансирует тепловое сжатие. Например, на Т-образном соединении мы сначала свариваем две стороны вертикальной трубы, затем верхнюю часть.

Прихваточная сварка – Мы используем четыре прихватки, равномерно расположенные по окружности. Длина прихваток составляет от 1/4 до 1/2 дюйма. После прихватки сборка проверяется на соосность.

Обратноступенчатая сварка – На длинных швах мы свариваем сегменты длиной 1 дюйм в обратном порядке вокруг трубы.

Медная подкладка – Для тонкостенной трубы мы вставляем медный стержень внутрь трубы за зоной сварки. Медь поглощает избыточное тепло и предотвращает прожог.

Interpass Cooling – Между проходами сварки мы охлаждаем трубу сжатым воздухом или влажной тряпкой.

Используя эти методы, мы удерживаем соосность трубы в пределах 0,030 дюйма на фут для большинства проектов по TIG-сварке круглых труб.

Подготовка поверхности и очистка:

Чистота необходима для сварки труб. Оксид алюминия, смазочно-охлаждающие жидкости и грязь вызывают дефекты сварки.

Наш процесс очистки для TIG-сварки круглых труб включает следующее.

Обезжиривание – Мы протираем зону сварки ацетоном. Для длинных труб мы можем промывать внутреннюю полость растворителем.

Механическая абразивная обработка – Щетка из нержавеющей стали, предназначенная для алюминия, удаляет оксидный слой. Для внутренних поверхностей мы используем абразивные подушечки на шлифовальной машинке.

Подготовка кромок – Обрезанные концы труб зачищаются от заусенцев внутри и снаружи. Для соединений со скосом мы используем карбидный бор или ленточный шлифовальный станок.

Финальная протирка – Чистая безворсовая ткань с ацетоном удаляет оставшиеся частицы.

Мы свариваем в течение 4 часов после очистки. Через 4 часа оксидный слой начинает восстанавливаться. Для ответственных применений TIG-сварки круглых труб мы также продуваем внутреннюю полость трубы аргоном, чтобы предотвратить образование окалины на внутренней поверхности.

Common Applications:

Наша услуга по TIG-сварке круглых труб поддерживает многие отрасли промышленности.

Велосипедные рамы – Индивидуальные шоссейные велосипеды, горные велосипеды, тандемы и грузовые велосипеды. Тонкостенные трубы из 6061 или 7005 требуют точного контроля тепла.

Мотоциклетные рамы – Индивидуальные рамы для чопперов, кафе-рейсеров, рамы для грязевых мотоциклов и маятники. Структурная целостность критически важна.

Морские поручни – Поручни для лодок, леера, конструкции рыболовных вышек и Т-топы. Важны как коррозионная стойкость, так и внешний вид.

Архитектурные поручни – Перила лестниц, балконные ограждения и защитные ограждения. Чистые сварные швы, которые принимают порошковое покрытие.

Каркасы безопасности – Вездеходы, гоночные автомобили и коммунальные транспортные средства. Сварные швы с полным проплавлением с контролем методом цветной дефектоскопии.

Промышленное оборудование – Рамы конвейеров, защитные ограждения машин, конструкции для перемещения материалов и рабочие платформы.

Мебель – Алюминиевые стулья, столы, рамы и выставочные стенды. Декоративные сварные швы, которые шлифуются и полируются.

Для каждого применения мы корректируем нашу процедуру TIG-сварки круглых труб, чтобы соответствовать требованиям по прочности, внешнему виду и размерам.