La carcasa de motor de aluminio de alta precisión adopta material de aleación de aluminio premium, fabricada mediante mecanizado CNC y proceso de fundición a presión. Cuenta con excelente disipación de calor, alta estabilidad estructural, resistencia a la corrosión y larga vida útil. El tamaño personalizado, el tratamiento de superficie y la estructura de montaje están disponibles para diversas aplicaciones de motores industriales, bombas y equipos de automatización.

¿Qué es la carcasa de motor de aluminio?

Una carcasa de motor de aluminio es el recinto exterior de un motor eléctrico. Mantiene el estator en su lugar, proporciona puntos de montaje para las tapas de los extremos, disipa el calor de los devanados y protege los componentes internos del entorno.

Las características típicas de una carcasa de motor de aluminio incluyen un cuerpo principal cilíndrico, patas de montaje o bridas, aletas de enfriamiento en el exterior, alojamientos de cojinetes en ambos extremos y accesorios de caja de terminales.

La mayoría de las carcasas de motor producidas en masa se funden a presión con aluminio A380 o ADC12. Pero para tamaños personalizados, formas extrañas o pequeñas cantidades, la fundición a presión no es práctica.

Nuestro enfoque es diferente. Fabricamos la carcasa de motor de aluminio soldando placas de aluminio 6061 cortadas con precisión y extrusiones en la forma exacta que necesita. El resultado es una carcasa que se ajusta perfectamente a su motor sin los gastos generales del utillaje de fundición.

Nuestro proceso de fabricación soldada para carcasa de motor de aluminio:

Paso uno Revisión de diseño:

Comenzamos con su dibujo CAD o una pieza de muestra. Nuestros ingenieros revisan el diseño para determinar la soldabilidad. Verificamos el grosor de la pared, el acceso a las juntas y la gestión del calor. Si vemos problemas potenciales, sugerimos cambios de diseño que faciliten la soldadura y hagan que el producto final sea más resistente.

Paso dos Corte CNC:

Cortamos todos los componentes de placa, chapa o barra de aluminio 6061. Las secciones del cuerpo principal se cortan al ancho y luego se enrollan en cilindros. Las placas de los extremos y las bridas de montaje se cortan en nuestro centro de mecanizado CNC. Las aletas de enfriamiento se cortan de barra plana o perfiles de ranura en T extruidos.

Paso tres Ajuste y punteado:

Todas las piezas se colocan en un dispositivo de soldadura que construimos específicamente para el diseño de su carcasa de motor. El dispositivo mantiene todo en perfecta alineación. Soldamos por puntos los componentes antes de la soldadura completa. Esto evita la distorsión.

Paso cuatro Soldadura TIG:

Soldamos todas las juntas con metal de aporte ER4047 o ER5356. Para carcasas de motor cilíndricas, soldamos primero la junta longitudinal. Luego soldamos las placas de los extremos al cuerpo del cilindro. Finalmente, soldamos las patas de montaje, las aletas de enfriamiento y los soportes de la caja de terminales. Cada soldadura se realiza con una entrada de calor controlada para minimizar la deformación.

Paso cinco Mecanizado posterior a la soldadura:

Después de la soldadura, la carcasa de motor de aluminio regresa a la máquina CNC. Perforamos los asientos de los cojinetes al diámetro exacto, refrentamos las superficies de las placas de los extremos y perforamos los orificios de montaje. Este mecanizado posterior a la soldadura garantiza que cada dimensión crítica sea precisa incluso si la carcasa se movió ligeramente durante la soldadura.

Paso seis Acabado de superficie:

Terminamos la carcasa según sus requisitos. Las opciones incluyen aluminio en bruto, anodizado transparente, anodizado negro o recubrimiento en polvo en cualquier color RAL. Para un rendimiento de enfriamiento, recomendamos dejar las aletas sin recubrir o solo ligeramente anodizadas.

Por qué elegir la carcasa de motor de aluminio soldada sobre la fundición:

Sin costo de utillaje:

Los costos de utillaje de fundición a presión comienzan en 5000 dólares para carcasas simples y pueden superar los 30000 dólares para diseños complejos. La soldadura tiene un costo de utillaje cero. Solo paga por el material y la mano de obra de su pedido específico.

Plazo de entrega rápido:

El utillaje de fundición tarda de 6 a 12 semanas. Las muestras de fundición tardan otras 2 a 4 semanas. La carcasa de motor de aluminio prototipo soldada puede estar en sus manos en 10 a 15 días hábiles desde la aprobación del dibujo.

Cambios de diseño fáciles:

¿Descubrió un problema con el diseño de su carcasa de motor después del primer lote? Con la fundición, un cambio de diseño significa un nuevo utillaje. Con la soldadura, simplemente actualizamos el programa CNC y el dispositivo de soldadura. Los cambios cuestan una fracción de las modificaciones del utillaje de fundición.

Ideal para carcasas grandes:

Las máquinas de fundición a presión tienen límites de tamaño. Las carcasas de motor muy grandes para motores industriales de más de 50 caballos de fuerza son difíciles o imposibles de fundir. La soldadura no tiene límite de tamaño. Hemos fabricado carcasas de motor de aluminio de hasta 600 mm de diámetro y 800 mm de longitud.

Mejor para lotes pequeños:

La fundición tiene sentido económico a partir de 1000 unidades o más. Por debajo de eso, el costo de utillaje por pieza se vuelve demasiado alto. La soldadura es rentable para lotes de 1 a 500 unidades. Muchos de nuestros clientes comienzan con 5 o 10 carcasas soldadas para prototipos, luego piden de 100 a 200 para producción.

Tipos de carcasa de motor de aluminio que soldamos:

Carcasa de motor servo:Los motores servo requieren una alineación precisa de los cojinetes. Nuestras carcasas de motor servo soldadas se mecanizan posteriormente en la misma configuración para garantizar una concentricidad dentro de 0.02 mm. Hemos suministrado carcasas para motores servo de bastidor de 40 mm, 60 mm, 80 mm y 130 mm.

Carcasa de motor de CA industrial:Para motores industriales de uso general de 0.5 kW a 50 kW, nuestras carcasas soldadas incluyen aletas de enfriamiento, patas de montaje y cajas de terminales. El diseño de aleta soldada proporciona una mejor disipación de calor que las aletas fundidas porque podemos usar perfiles de aleta más altos y delgados.

Carcasa de motor E para vehículos eléctricos:Los motores de vehículos eléctricos necesitan carcasas ligeras y resistentes con canales de enfriamiento integrados. Soldamos la carcasa de motor de aluminio con pasajes internos para enfriamiento líquido. La construcción soldada permite un enrutamiento complejo del refrigerante que sería imposible con la fundición.

Carcasa de motor de freno:Los motores con frenos electromagnéticos necesitan profundidad adicional en el extremo trasero. Soldamos carcasas de profundidad personalizada sin cambios de utillaje. Solo díganos la longitud requerida.

Carcasa de motor a prueba de explosiones:Para entornos peligrosos, las carcasas de motor deben contener cualquier explosión interna. La construcción soldada de aluminio 6061 con paredes gruesas cumple con varios estándares a prueba de explosiones. Hemos suministrado carcasas certificadas para entornos de Clase 1 División 2.

Carcasa de motor de aluminio para diferentes industrias:

Robótica y automatización:Las articulaciones de robots utilizan motores servo compactos con formas de carcasa personalizadas. Las carcasas fundidas estándar no encajan. Soldamos formas personalizadas con interfaces de montaje integradas.

Equipos médicos:

Las máquinas de resonancia magnética y las herramientas quirúrgicas necesitan carcasas de aluminio no magnéticas. Las piezas fundidas a veces contienen impurezas de hierro que se vuelven magnéticas. Nuestra carcasa de motor de aluminio 6061 soldada es 100 por ciento no magnética.

Soporte en tierra para la industria aeroespacial:

Los sistemas de equipaje de aeropuertos y las unidades de potencia en tierra necesitan carcasas de motor que resistan la exposición al exterior. Nuestras carcasas soldadas con acabado anodizado superan las pruebas de niebla salina de 1000 horas.

Industria de máquinas herramienta:

Los motores de husillo para máquinas CNC requieren carcasas libres de vibraciones. La costura soldada en nuestras carcasas añade amortiguación en comparación con las piezas fundidas de pared delgada.

Industria marina y offshore:

Los cabrestantes para barcos y los equipos de cubierta necesitan carcasas de motor resistentes a la corrosión. Soldamos aluminio 6061 de grado marino y aplicamos un recubrimiento en polvo de alta resistencia.

Control de calidad para la carcasa de motor de aluminio:

Inspección dimensional:

Medimos cada dimensión crítica, incluido el diámetro del orificio, el paralelismo de la placa final, las posiciones de los orificios de montaje y la longitud total. Las tolerancias se mantienen en más o menos 0.05 mm en las características mecanizadas.

Inspección de Soldadura:

Todas las soldaduras se inspeccionan visualmente. Para las carcasas refrigeradas por líquido, probamos la presión de los canales de refrigeración a 2 bares durante 30 minutos. No se permite ninguna caída de presión.

Verificación de concentricidad:

La concentricidad del orificio del cojinete se verifica en una máquina de medición por coordenadas. La excentricidad no debe exceder los 0.03 mm.

Certificación de materiales:

Proporcionamos informes de pruebas de fábrica para todo el aluminio 6061 utilizado en su carcasa de motor. Esto a menudo es requerido para contratos industriales y gubernamentales.