Le boîtier du moteur en aluminium de haute précision adopte un alliage d'aluminium de première qualité, fabriqué par usinage CNC et processus de moulage sous pression. Il se caractérise par une excellente dissipation de la chaleur, une grande stabilité structurelle, une résistance à la corrosion et une longue durée de vie. La taille, le traitement de surface et la structure de montage peuvent être personnalisés pour diverses applications de moteurs industriels, de pompes et d'équipements d'automatisation.

Qu'est-ce qu'un carter de moteur en aluminium ?

Un carter de moteur en aluminium est l'enveloppe extérieure d'un moteur électrique. Il maintient le stator en place, fournit des points de montage pour les cloches d'extrémité, dissipe la chaleur des enroulements et protège les composants internes de l'environnement.

Les caractéristiques typiques d'un carter de moteur en aluminium comprennent un corps principal cylindrique, des pieds de montage ou des brides, des ailettes de refroidissement à l'extérieur, des paliers aux deux extrémités et des fixations de boîte à bornes.

La plupart des carters de moteurs produits en série sont moulés sous pression à partir d'aluminium A380 ou ADC12. Mais pour les tailles personnalisées, les formes bizarres ou les petites quantités, le moulage sous pression n'est pas pratique.

Notre approche est différente. Nous fabriquons des boîtiers de moteur en aluminium en soudant des plaques et des extrusions d'aluminium 6061 coupées avec précision pour leur donner la forme exacte dont vous avez besoin. Le résultat est un carter qui s'adapte parfaitement à votre moteur sans les frais d'outillage de moulage.

Notre procédé de fabrication par soudage pour le carter de moteur en aluminium :

Première étape de l'examen de la conception :

Nous partons de votre dessin CAO ou d'un échantillon de pièce. Nos ingénieurs vérifient la soudabilité de la pièce. Nous vérifions l'épaisseur des parois, l'accès aux joints et la gestion de la chaleur. Si nous décelons des problèmes potentiels, nous suggérons des modifications de conception qui facilitent le soudage et renforcent le produit final.

Deuxième étape : la découpe CNC :

Nous découpons tous les composants à partir de plaques, de tôles ou de barres d'aluminium 6061. Les sections du corps principal sont coupées à la largeur puis roulées en cylindres. Les plaques d'extrémité et les brides de montage sont découpées sur notre centre d'usinage CNC. Les ailettes de refroidissement sont découpées dans des barres plates ou des profilés extrudés en T.

Troisième étape Mise en place et virement de bord :

Toutes les pièces sont montées dans un gabarit de soudage que nous construisons spécifiquement pour votre carter de moteur. Le gabarit maintient l'ensemble dans un alignement parfait. Nous soudons les composants par points avant de les souder complètement. Cela permet d'éviter les déformations.

Étape 4 Soudage TIG :

Nous soudons tous les joints au TIG en utilisant du métal d'apport ER4047 ou ER5356. Pour les carters de moteurs cylindriques, nous commençons par souder le joint longitudinal. Nous soudons ensuite les plaques d'extrémité au corps du cylindre. Enfin, nous soudons les pieds de montage, les ailettes de refroidissement et les supports de boîte à bornes. Chaque soudure est effectuée avec un apport de chaleur contrôlé afin de minimiser le gauchissement.

Cinquième étape : l'usinage après soudage :

Après le soudage, le carter du moteur en aluminium est renvoyé à la machine CNC. Nous alésons les sièges des roulements au diamètre exact, nous usinons les surfaces des plaques d'extrémité et nous perçons les trous de montage. Cet usinage après soudage garantit la précision de chaque dimension critique, même si le carter a légèrement bougé pendant le soudage.

Étape 6 Finition de la surface :

Nous finissons le boîtier selon vos exigences. Les options comprennent l'aluminium brut, l'anodisation claire, l'anodisation noire ou le revêtement par poudre dans n'importe quelle couleur RAL. Pour des raisons de performances de refroidissement, nous recommandons de ne pas revêtir les ailettes ou de ne les anodiser que légèrement.

Pourquoi choisir un carter de moteur en aluminium soudé plutôt qu'en fonte :

Pas de coût d'outillage :

Les coûts d'outillage pour le moulage sous pression commencent à 5000 dollars pour les boîtiers simples et peuvent dépasser 30000 dollars pour les conceptions complexes. Le soudage n'entraîne aucun coût d'outillage. Vous ne payez que le matériel et la main d'œuvre pour votre commande spécifique.

Délai d'exécution rapide :

L'outillage de coulée prend de 6 à 12 semaines. Les échantillons de pièces moulées prennent 2 à 4 semaines supplémentaires. Un prototype soudé de boîtier de moteur en aluminium peut être mis à votre disposition dans un délai de 10 à 15 jours ouvrables à compter de l'approbation du dessin.

Modifications faciles de la conception :

Vous avez découvert un problème dans la conception de votre carter de moteur après le premier lot ? Avec le moulage, un changement de conception implique un nouvel outillage. Avec le soudage, il suffit de mettre à jour le programme CNC et le dispositif de soudage. Les modifications ne coûtent qu'une fraction des modifications de l'outillage de coulée.

Idéal pour les grands boîtiers :

Les machines de moulage sous pression ont des limites de taille. Il est difficile, voire impossible, de couler de très grands carters pour des moteurs industriels de plus de 50 chevaux. Le soudage n'a pas de limite de taille. Nous avons fabriqué des carters de moteur en aluminium jusqu'à 600 mm de diamètre et 800 mm de longueur.

Meilleur pour les petits lots :

Le moulage se justifie économiquement à partir de 1000 unités. En deçà, le coût de l'outillage par pièce devient trop élevé. Le soudage est rentable pour des lots de 1 à 500 unités. Nombre de nos clients commencent par 5 ou 10 boîtiers soudés pour le prototypage, puis en commandent 100 à 200 pour la production.

Types de carter de moteur en aluminium que nous soudons :

Boîtier de servomoteur : Les servomoteurs nécessitent un alignement précis des roulements. Nos boîtiers de servomoteurs soudés sont usinés sur la même installation pour garantir une concentricité de 0,02 mm. Nous avons fourni des boîtiers pour des servomoteurs de 40 mm, 60 mm, 80 mm et 130 mm.

Carter de moteur CA industriel : Pour les moteurs industriels à usage général de 0,5 kW à 50 kW, nos carters soudés comprennent des ailettes de refroidissement, des pieds de montage et des boîtes à bornes. La conception des ailettes soudées permet une meilleure dissipation de la chaleur que les ailettes moulées, car nous pouvons utiliser des profils d'ailettes plus hauts et plus fins.

Boîtier de moteur pour véhicules électriques:Les moteurs des véhicules électriques ont besoin de boîtiers légers et robustes avec des canaux de refroidissement intégrés. Nous soudons des carters de moteur en aluminium avec des passages internes pour le refroidissement par liquide. La construction soudée permet un acheminement complexe du liquide de refroidissement, ce qui serait impossible avec le moulage.

Boîtier de moteur à frein : Les moteurs à freins électromagnétiques ont besoin d'une profondeur supplémentaire à l'arrière. Nous soudons des carters de profondeur personnalisée sans changement d'outillage. Il suffit de nous indiquer la longueur requise.

Boîtier de moteur antidéflagrant : Pour les environnements dangereux, les boîtiers de moteur doivent contenir toute explosion interne. La construction en aluminium 6061 soudé avec des parois épaisses répond à plusieurs normes antidéflagrantes. Nous avons fourni des carters certifiés pour les environnements de Classe 1 Division 2.

Boîtier de moteur en aluminium pour différentes industries :

Robotique et automatisation:Les articulations des robots utilisent des servomoteurs compacts avec des formes de boîtier personnalisées. Les boîtiers standard en fonte ne conviennent pas. Nous soudons des formes personnalisées avec des interfaces de montage intégrées.

Équipement médical :

Les appareils d'IRM et les outils chirurgicaux ont besoin de boîtiers en aluminium non magnétiques. Les pièces moulées contiennent parfois des impuretés de fer qui deviennent magnétiques. Notre carter de moteur en aluminium 6061 soudé est 100 % non magnétique.

Soutien au sol dans le domaine aérospatial :

Les systèmes de bagages d'aéroport et les groupes motopropulseurs au sol ont besoin de boîtiers de moteur qui résistent à l'exposition à l'extérieur. Nos carters soudés avec finition anodisée passent le test du brouillard salin pendant 1000 heures.

Industrie des machines-outils :

Les moteurs de broche pour les machines à commande numérique exigent des boîtiers exempts de vibrations. Le joint soudé de nos boîtiers ajoute de l'amortissement par rapport aux pièces moulées à parois minces.

Marine et offshore :

Les treuils de bateau et l'équipement de pont ont besoin de boîtiers de moteur résistants à la corrosion. Nous soudons de l'aluminium 6061 de qualité marine et appliquons un revêtement en poudre très résistant.

Contrôle de la qualité du carter de moteur en aluminium :

Inspection dimensionnelle :

Nous mesurons toutes les dimensions critiques, y compris le diamètre de l'alésage, le parallélisme de la plaque d'extrémité, la position des trous de montage et la longueur totale. Les tolérances sont maintenues à plus ou moins 0,05 mm sur les éléments usinés.

Inspection des soudures :

Toutes les soudures font l'objet d'un contrôle visuel. Pour les boîtiers refroidis par liquide, nous testons la pression des canaux de refroidissement à 2 bars pendant 30 minutes. Aucune chute de pression n'est autorisée.

Contrôle de la concentration :

La concentricité de l'alésage du roulement est vérifiée à l'aide d'une machine à mesurer les coordonnées. Le faux-rond ne doit pas dépasser 0,03 mm.

Certification du matériel :

Nous fournissons des rapports de test d'usine pour tout l'aluminium 6061 utilisé dans votre carter de moteur. Ceci est souvent exigé pour les contrats industriels et gouvernementaux.