自動車および産業用排気システム向けの精密ステンレス鋼溶接フランジ付きエキゾーストパイプ。304グレード素材、CNC加工されたフランジ面。カスタム長さとボルトパターンに対応。.

フランジ付きエキゾーストパイプの品質が重要な理由とは？

多くの排気システムの漏れは、マフラーや触媒コンバーターではなく、パイプが別の部品と接するフランジ接続部で発生します。粗悪に製造されたフランジ付きエキゾーストパイプは、不均一なシール面、ボルト穴の位置ずれ、または不十分な溶接溶け込みを引き起こします。これらの欠陥は、エンジンが作動して排気ガスが漏れるまで見えないことがよくあります。時間の経過とともに、熱サイクルによりガスケットが故障し、騒音が発生します。.

適切に溶接されたフランジ付きエキゾーストパイプは、何千もの加熱と冷却サイクルを通じてクランプ力を維持する漏れのないシールを生成します。ステンレス鋼のベース素材は、結露や道路用塩による腐食に耐性があります。当社の溶接プロセスにより、フランジ面は平坦で真直ぐに保たれ、低品質の部品に見られる反りを防ぎます。さらに、このコンポーネントタイプは、排気セクションを接続する最もメンテナンス性に優れた方法です。パイプ端を潰すバンドクランプや、最終的に固着するスリップジョイントとは異なり、フランジ接続はメンテナンスのために繰り返し分解できます。.

当社の工場は、CNCフランジ加工とGTAW溶接ステーションに投資し、一貫した品質で各フランジ付きエキゾーストパイプを製造しています。自動溶接によりばらつきが低減され、パイプ軸とフランジ面の直角度が確保されます。50個以上の生産ロットには、最良の結果を得るためにロボット溶接をお勧めします。.

ステンレス鋼溶接とは？

ステンレス鋼溶接は、熱を使用して（溶加材の有無にかかわらず）2枚以上のステンレス鋼を接合する製造プロセスです。ステンレス鋼には少なくとも10.5パーセントのクロムが含まれており、表面に不動態酸化皮膜を形成します。溶接でこの層が損傷すると、通常の鋼と同様に材料が錆びる可能性があります。.

当社の技術では、シールドガス（通常はアルゴンまたはヘリウム-アルゴン混合ガス）を使用して、溶融溶接プールを酸素から保護します。これにより、溶接が冷却される際にクロムが保護層を再形成できます。フランジ付きエキゾーストパイプなどの適切に溶接されたステンレス鋼部品は、溶接ラインでベースメタルと同様に錆びに耐性があります。また、熱入力を注意深く制御します。熱が多すぎるとクロム炭化物の析出（溶接劣化として知られる状態）を引き起こすためです。.

当社が使用するフランジ面の準備方法：

フランジ付きエキゾーストパイプの品質は、フランジ面自体から始まります。シール要件に応じて、3レベルのフランジ面準備を提供しています。.

鋸切断フランジ面 – 重要でない用途向け：

鋸切断フランジはプレートから切断され、バリ取りされます。この表面は、柔らかいグラファイトガスケットを使用する低圧システムに適しています。ただし、このフランジ付きエキゾーストパイプ仕様は、ターボチャージャーエンジンには推奨されません。.

CNCフライス加工フランジ面 – ほとんどの自動車用途向け：

フライス加工により、32マイクロインチRA仕上げの滑らかな表面が得られます。ガスケットはこの面に対して確実にシールします。この準備は、当社のフランジ付きエキゾーストパイプ生産の80パーセントを占めます。.

表面研削フランジ面 – 高ブースト用途向け：

フライス加工後、フランジを表面研削して16マイクロインチRA以上を実現します。このフランジ付きエキゾーストパイプは、一部の精密嵌合部品ではガスケットなしでシールします。通常、ディーゼルおよびレーシングシステムで使用されます。.

すべてのフランジ付きエキゾーストパイププロジェクトにおいて、機械工用直定規でフランジの平坦度を検査します。0.002インチ以上の反りがあるフランジは、溶接開始前に不合格となります。.

パイプとフランジの継手構成：

パイプをフランジに取り付ける3つの方法を提供しており、それぞれ異なる用途に適しています。.

完全溶け込み突合せ溶接 – 最大強度向け：

パイプはフランジのざぐり穴に直接突き当てられます。外面から100パーセントのルート融合で溶接します。このフランジ付きエキゾーストパイプ構成には、排気デポジットをトラップする内部リッジがありません。ターボダウンパイプに推奨。.

外側すみ肉溶接 – 標準交換部品向け：

パイプはフランジの凹部に挿入されます。外側の単一すみ肉溶接で接合します。このフランジ付きエキゾーストパイプ設計は、OEM交換部品で一般的です。自然吸気エンジンに十分な強度。.

内側および外側溶接 – 過酷な用途向け：

パイプは完全に機械加工された穴を貫通します。内側と外側の両方を溶接します。このフランジ付きエキゾーストパイプ構造は、分離がほぼ不可能です。オフロードレース車両や産業用排気に使用されます。.

各フランジ付きエキゾーストパイプの注文について、継手構成を文書化して、同一部品を再注文できるようにします。.

異なるチューブ肉厚に対する溶接プロセス：

エキゾーストパイプの壁厚とフランジ厚に基づいて、最適な溶接プロセスを選択します。.

肉厚1.5mm～3mmのチューブ用GTAW：

手動TIGは溶接プールの微細な制御を提供します。薄肉のフランジ付きエキゾーストパイプには、パイプ内部に銅製裏当てバーを使用して落ち込みを防ぎます。アンペア数は70～130アンペア、1/16インチの308L溶加材を使用。移動速度は毎分約3～4インチ。.

肉厚2mm～5mmの厚肉チューブ用パルスMIG：

パルススプレー移行によりスパッタが低減され、全姿勢溶接が可能になります。当社のパルスMIGフランジ付きエキゾーストパイプ生産は、180～230アンペア、0.045インチの309Lワイヤで稼働します。典型的な溶着速度は毎時2ポンド。50個以上の注文に最も費用対効果が高い。.

大量生産用ロボットMIG：

200個以上の同一ユニットが必要なお客様には、ロボット溶接により各フランジ付きエキゾーストパイプが前回と一致することを保証します。CADファイルから直接溶接経路をプログラムします。サイクルタイムは、パイプ径に応じてフランジ1個あたり通常60～120秒です。.

フランジ溶接時の歪み制御：

フランジは溶接熱によって反ります。これは溶接部が冷却時に収縮するためです。ステンレス鋼は華氏1度あたり約9.9マイクロインチ/インチ膨張します。局所的に華氏500度に加熱された4インチのフランジは、平坦性が失われます。.

当社のソリューションは以下のとおりです。
– バランス溶接 – フランジの反対側を順番に溶接します
– ストロングバッククランプ – 溶接中にフランジを厚い鋼板にボルトで固定します
– 銅製チルリング – 溶接ゾーン近くのパイプ内部に配置します
– 低入熱技術 – 可能な限り細いフィラーワイヤーを使用します
– 溶接後のフランジ再表面加工 – 必要に応じて溶接後に軽いフライス加工を行います

これらの方法を用いることで、ほとんどのフランジ付きエキゾーストパイプ用途において、フランジの平坦度を0.002インチ以内に維持します。重要なシール面については、華氏400度のオーブンで1時間の溶接後応力除去を追加します。.

当社が製造するフランジスタイルとボルトパターン:

異なる車両プラットフォームは異なるフランジ形状を使用します。当社は一般的なパターン用の工具を在庫しています。.

3 Bolt Triangular Flange:
3ボルト三角形フランジ：

多くの日本車に見られます。このパターンのフランジ付きエキゾーストパイプは、8mmまたは10mmのボルトを使用します。ガスケットの中心穴はパイプ内径に一致します。.

2 Bolt Oval Flange:

欧州車によく見られます。このフランジ付きエキゾーストパイプの設計により、組み立て時の回転が可能です。通常、M8またはM10のスタッドボルトを使用します。.

4 Bolt Square Flange:

アメリカのV8エンジンに標準的です。このパターンのフランジ付きエキゾーストパイプは、3.5インチまたは4インチのボルト間隔を含みます。パイプサイズは2インチから3インチです。.

カスタムフランジ形状:

任意のボルトパターンまたは外形輪郭に対応します。当社はフランジをCNC加工し、その後パイプを溶接します。各カスタムフランジ付きエキゾーストパイプは、お客様の図面に基づいて製造されます。.
当社はすべてのカスタムフランジパターンのデジタル記録を保持しています。数年後にフランジ付きエキゾーストパイプを再注文する場合、元の部品番号のみが必要です。.

一般的な用途と車両タイプ：

当社の顧客は、さまざまな目的で当社のサービスを利用しています。.

ターボチャージャーダウンパイプ:

極度の熱と圧力により、完璧な溶接が求められます。当社のフランジ付きエキゾーストパイプは、フランジ面を反らせることなく華氏1600度の排気ガスに対応します。各ダウンパイプは、3インチまたは3.5インチのチューブと4ボルトフランジを使用します。.

触媒コンバーター交換用パイプ:

コンバーターを交換する際、接続フランジが一致する必要があります。当社は任意の純正フランジ付きエキゾーストパイプ構成を正確に複製します。入口と出口の両方のフランジが同一軸上に配置されます。.

エキゾーストマニホールドからヘッドへのパイプ:

シリンダーヘッドでの接続は完全にシールする必要があります。マニホールド用途向けの当社のフランジ付きエキゾーストパイプは、表面研磨されたフランジ面と耐熱性のための304ステンレスを使用します。.

テストパイプとレース用デキャット:

オフロード使用専用です。このフランジ付きエキゾーストパイプは触媒コンバーターを完全に置き換えます。溶接構造により、全開スロットル下での漏れを防ぎます。.

ディーゼルエキゾーストシステム:

ディーゼル排気は低温ですが、振動が大きくなります。当社の厚肉フランジ付きエキゾーストパイプは3mmのチューブを使用します