Tubo de escape soldado em aço inoxidável de precisão com flange para sistemas de escape automotivos e industriais. Material grau 304 com face de flange usinada em CNC. Comprimentos personalizados e padrões de furos disponíveis.

Por que a qualidade do tubo de escape com flange é importante?

Muitos vazamentos no sistema de escape ocorrem não no silenciador ou no catalisador, mas na conexão do flange onde o tubo encontra outro componente. Um tubo de escape com flange mal fabricado cria superfícies de vedação irregulares, furos de parafuso desalinhados ou penetração de solda insuficiente. Esses defeitos são frequentemente invisíveis até que o motor funcione e os gases de escape escapem. Com o tempo, o ciclo térmico causa falha na junta e ruído.

Um tubo de escape com flange soldado corretamente produz uma vedação sem vazamentos que mantém a força de aperto através de milhares de ciclos de aquecimento e resfriamento. O material base de aço inoxidável resiste à corrosão da condensação e sais de estrada. Nosso processo de soldagem garante que a face do flange permaneça plana e verdadeira, evitando o empenamento que afeta componentes de qualidade inferior. Além disso, este tipo de componente é o método mais amigável para manutenção de conectar seções de escape. Diferente de braçadeiras que esmagam as extremidades do tubo ou juntas deslizantes que eventualmente travam, uma conexão flangeada permite desmontagem repetida para manutenção.

Nossa oficina investiu em usinagem CNC de flanges e estações de soldagem GTAW para produzir cada tubo de escape com flange com qualidade consistente. A soldagem automatizada reduz a variabilidade e garante o esquadro entre o eixo do tubo e a face do flange. Para lotes de produção de 50 peças ou mais, recomendamos soldagem robótica para melhores resultados.

O Que É Soldagem de Aço Inoxidável？

A soldagem de aço inoxidável é um processo de fabricação que une duas ou mais peças de aço inoxidável usando calor, com ou sem metal de adição. O aço inoxidável contém pelo menos 10,5 por cento de cromo, que forma uma camada de óxido passiva na superfície. Se a soldagem danificar esta camada, o material pode enferrujar como aço comum.

Nossa técnica usa gás de proteção — tipicamente argônio ou uma mistura de hélio-argônio — para proteger a poça de fusão do oxigênio. Isso permite que o cromo reforme sua camada protetora à medida que a solda esfria. Um componente de aço inoxidável soldado corretamente, como um tubo de escape com flange, resistirá à ferrugem na linha de solda tão efetivamente quanto o metal base. Também controlamos cuidadosamente a entrada de calor porque muito calor causa precipitação de carboneto de cromo, uma condição conhecida como deterioração da solda.

Métodos de Preparação da Face do Flange que Usamos:

A qualidade de qualquer tubo de escape com flange começa com a própria face do flange. Oferecemos três níveis de preparação da face do flange dependendo dos requisitos de vedação.

Face do Flange Serrada – Para aplicações não críticas:

Flanges serrados são cortados de chapa e depois rebarbados. Esta superfície funciona para sistemas de baixa pressão com juntas de grafite macias. No entanto, esta especificação de tubo de escape com flange não é recomendada para motores turboalimentados.

Face do Flange Fresada em CNC – Para a maioria das aplicações automotivas:

A fresagem produz uma superfície lisa com acabamento de 32 micropolegadas RA. Uma junta veda de forma confiável contra esta face. Esta preparação representa 80 por cento da nossa produção de tubo de escape com flange.

Face do Flange Retificada – Para aplicações de alta pressão:

Após a fresagem, retificamos a superfície do flange para atingir 16 micropolegadas RA ou melhor. Este tubo de escape com flange veda sem junta em alguns componentes de precisão. Tipicamente usado em sistemas diesel e de corrida.

Para todos os projetos de tubo de escape com flange, inspecionamos a planicidade do flange com uma régua de mecânico. Qualquer flange com mais de 0,002 polegada de empenamento é rejeitado antes do início da soldagem.

Configurações da Junta Tubo-Flange:

Oferecemos três métodos de fixação do tubo ao flange, cada um adequado para diferentes aplicações.

Solda de Topo com Penetração Total – Para máxima resistência:

O tubo encosta diretamente em um rebaixo no flange. Soldamos pelo lado de fora com 100 por cento de fusão na raiz. Esta configuração de tubo de escape com flange não possui saliência interna para reter depósitos de escape. Recomendado para downpipes de turbo.

Solda de Filete Externa – Para peças de reposição padrão:

O tubo insere-se em um recesso no flange. Uma única solda de filete no lado externo os une. Este design de tubo de escape com flange é comum em peças de reposição originais. Forte o suficiente para motores aspirados.

Solda Interna e Externa – Para serviço pesado:

O tubo passa por um furo totalmente usinado. Soldamos tanto por dentro quanto por fora. Esta construção de tubo de escape com flange é quase impossível de separar. Usado em veículos off-road de corrida e escape industrial.

Para cada pedido de tubo de escape com flange, documentamos a configuração da junta para que você possa reordenar peças idênticas.

Processos de Soldagem para Diferentes Espessuras de Parede de Tubo:

Selecionamos o processo de soldagem ideal com base na espessura da parede do seu tubo de escape e na espessura do flange.

GTAW para tubo de parede de 1,5mm a 3mm:

TIG manual dá controle fino sobre a poça de fusão. Para um tubo de escape com flange de parede fina, usamos uma barra de apoio de cobre dentro do tubo para evitar gotejamento. A amperagem varia de 70 a 130 amps com enchimento 308L de 1/16 polegada. A velocidade de deslocamento é de aproximadamente 3 a 4 polegadas por minuto.

MIG Pulsado para tubo de parede grossa de 2mm a 5mm:

A transferência por spray pulsado reduz respingos e permite soldagem em posições desfavoráveis. Nossa produção de tubo de escape com flange com MIG pulsado opera a 180 a 230 amps com fio 309L de 0,045 polegada. A taxa de deposição típica é de 2 libras por hora. Mais econômico para pedidos acima de 50 peças.

MIG Robótico para produção de alto volume:

Para clientes que precisam de 200 ou mais unidades idênticas, a soldagem robótica garante que cada tubo de escape com flange corresponda ao anterior. Programamos caminhos de solda diretamente de arquivos CAD. O tempo de ciclo é tipicamente de 60 a 120 segundos por flange, dependendo do diâmetro do tubo.

Controle de Distorção Durante a Soldagem do Flange:

Os flanges empenam devido ao calor da solda porque a solda encolhe ao esfriar. O aço inoxidável expande aproximadamente 9,9 micropolegadas por polegada por grau Fahrenheit. Um flange de 4 polegadas aquecido localmente a 500°F sai do prumo.

Nossas soluções incluem:
– Soldagem balanceada – Solde lados opostos do flange em sequência
– Fixação com grampo de reforço – Aparafuse o flange a uma placa de aço espessa durante a soldagem
– Anéis de resfriamento de cobre – Colocados dentro do tubo próximo à zona de solda
– Técnica de baixo aporte térmico – Use o menor fio de adição possível
– Refaceamento do flange pós-solda – Fresagem leve após a soldagem, se necessário

Usando esses métodos, mantemos a planicidade do flange dentro de 0,002 polegada para a maioria das aplicações de tubo de escape com flange. Para superfícies de vedação críticas, adicionamos alívio de tensões pós-solda em forno a 400°F por uma hora.

Estilos de Flange e Padrões de Parafusos que Produzimos:

Diferentes plataformas de veículos usam diferentes formatos de flange. Mantemos ferramentas para padrões comuns.

Flange Triangular de 3 Parafusos:

Encontrado em muitos veículos japoneses. Cada tubo de escape com flange para este padrão usa parafusos de 8mm ou 10mm. O furo central da junta corresponde ao diâmetro interno do tubo.

Flange Oval de 2 Parafusos:

Comum em carros europeus. Este design de tubo de escape com flange permite rotação durante a montagem. Normalmente usa pinos M8 ou M10.

Flange Quadrada de 4 Parafusos:

Padrão em motores V8 americanos. Nosso tubo de escape com flange para este padrão inclui espaçamento de parafusos de 3,5 polegadas ou 4 polegadas. Tamanhos de tubo de 2 a 3 polegadas.

Formatos de Flange Personalizados:

Qualquer padrão de parafusos ou contorno externo. Usinamos o flange por CNC e depois soldamos o tubo. Cada tubo de escape com flange personalizado é feito conforme seu desenho.
Mantemos registros digitais de cada padrão de flange personalizado. Reencomendar um tubo de escape com flange anos depois requer apenas o número da peça original.

Aplicações Comuns e Tipos de Veículos:

Nossos clientes usam nosso serviço para muitos fins.

Tubos de Descida de Turbocompressor:

Calor e pressão extremos exigem soldas perfeitas. Nosso tubo de escape com flange suporta gases de escape a 1600°F sem empenar a face do flange. Cada tubo de descida usa tubo de 3 polegadas ou 3,5 polegadas com um flange de 4 parafusos.

Tubos de Substituição do Catalisador:

Ao substituir um catalisador, os flanges de conexão devem corresponder. Duplicamos exatamente qualquer configuração de tubo de escape com flange de fábrica. Ambos os flanges de entrada e saída alinhados no mesmo eixo.

Tubo do Coletor de Escape para o Cabeçote:

A conexão no cabeçote do cilindro deve vedar perfeitamente. Nosso tubo de escape com flange para aplicações de coletor usa uma face de flange retificada e aço inoxidável 304 para resistência ao calor.

Tubos de Teste e Decats de Corrida:

Apenas para uso fora de estrada. Este tubo de escape com flange substitui completamente o catalisador. A construção soldada garante que não haja vazamentos sob aceleração total.

Sistemas de Escape a Diesel:

O escape a diesel funciona mais frio, mas tem mais vibração. Nosso tubo de escape com flange de parede grossa usa tubo de 3mm